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湾商品入市，符合国家规定的商品，每次不超过１０万美金，免征关税，免予办理配额许可证；其次，台胞凭有效身份证可以在该市场从事经营活动；第三，游客进入市场购买，每次不超过１０００元人民币，免征进口环节税。大嶝市场实行封闭式管理，市场汇集了边防工作站、检验检疫、海关等机构。
国家允许台湾的土产、粮食、纺织服装、轻工业品、工艺品、医药保健六大类商品进入市场，台湾船只要靠岸，只要提前２４小时报备，人员凭有效身份证半小时办妥手续上岸，市场内交易以人民币结算，进出口则以美金结算。
五年来，大嶝市场共接待２００万人次客流量，其中台胞３万多人次，累计实现营业额７亿多元人民币。全区共有５００多间店面，目前实际入驻商家３２０家，最高峰时，在里面经商的台胞有６０多家。
然而，大嶝市场的发展还是不尽如人意。大嶝市场管委会常务副主任洪契坦言，一方面，市场的发展直接受到两岸情势影响，直到２００２年元月台湾当局允许“小三通”之前，台湾的商品不允许直接从台湾运抵大嶝，通常是从香港转船到公海，再由市场派船去接驳。中间的转关费用，抵消了减免的关税，有的商品其运费甚至比关税还高。其次，由于政策规定，每人在市场购买的商品最高限额为１０００元，因此导致高档商品无法入市。此外，小额贸易的特征是量少品种多，按照一般贸易的有关规范来申报检验检疫监管等，程序繁琐。但洪契对于大嶝市场的未来依然充满信心。他认为，目前厦门市政府将包括大嶝在内的区域定位为对台经贸和对台旅游特色功能区，加上基础设施的改善，将有利于增加游客的数量，吸引两地的商家。
同时，厦门市政府正在争取国务院批准将大嶝购物的限额从１０００元提高到３０００元。这将有利于扩大商品的范围、档次以及提高旅客的购物积极性。
洪契认为：“厦门和金门要建立‘经济合作试验区’，可以先从大嶝与金门的合作开始，借鉴大嶝近年的发展经验。而且大嶝市场所面临的一系列问题，如政策配套不完善、监管措施不适应等，在厦门自由贸易区的框架下也可以迎刃而解。”
3。福建可不再“边缘化”
回望１９８５年，长三角、珠三角和闽南厦漳泉三角地区同时被列为沿海经济开放区。时至今日，长三角和珠三角已经构筑起领跑中国经济的经济体系，在全国的经济总量中，长三角占２２％，珠三角加港澳占２８％，而福建全省只有４。５％。福建省有关领导多次坦言，福建过去的很多优势正在缩小或失去，和发达地区的差距越来越大，和不发达地区的差距越来越小。
最具有说服力的例子就是台资的走向，改革开放初期，福建是台资登陆的滩头阵地。然而，此后台资大多集中于珠三角一带，20世纪９０年代中期，台商越来越多地往以上海为中心的长三角聚集。对此，福建省确立了“打造海峡西岸经济区”的区域经济发展战略。郑金沐认为，近年来台资经历了西进（向珠三角转移）北扩（向长三角扩张）的过程，而与台湾一衣带水的福建没有从中获得明显的好处，其中一个重要的原因，就是和长三角以及珠三角相比，福建匮乏完整的产业链。厦金自由贸易区设立后，台湾的生产资料可以很方便地通过厦门进入大陆，福建将成为珠三角以及长三角台资企业原材料的集散地，这种辐射效应，能够使福建成为继珠三角和长三角后的第三极。
不过，厦门市副市长黄菱对于“厦门金门自由贸易区”的设想持谨慎态度。他认为，厦金自由贸易区的形成，必然涉及到两地政府的谈判，这必然会牵扯到政治层面的因素，因此目前主要还是依靠民间推动。
李非认为，这样的担忧不无道理，但是“厦金自贸区”的谈判主体，可以是厦门市政府和金门县政府。当然，厦门必须获得中央的授权，而金门也要获得台湾当局的授权，但是通过地方政府，可以一定程度上绕开政治敏感地带，回到经济的层面上来。
“如果厦金自由贸易区能够成形，将有力带动金厦两地的经济发展，我们台商无疑是举双手欢迎的。”厦门市台商投资企业协会会长吴进忠说。
（记者邹愚）
第三部分 激活之环渤海猛醒第30节 北京想象（1）
区域发展不能投机。在梦开始的地方，环渤海、珠三角和长三角一起读秒，２０年后龟兔立现。政策倾斜的效应自不待言——上世纪80年代和90年代催生了南方两次飞跃，但在特殊政策照不到的地方，先有温州、苏南，后有苏锡常和台州，但环渤海的亮点呢？为什么？
这里缺乏的不是自主性——每个行政区域的规划可以一届一换，缺的是创造性和清醒。因此，区域发展一样不能投机，而是要投资、苦心经营。
北京想象
环渤海在寻找自己的中枢，北京却在寻找自己的方向。一样的紧迫。
“国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市。”这是近日的北京市两会上，市政府给北京市未来的目标定位。这个目标看起来风光旖旎，招人欢喜。
北京的定位一直不乏雄心壮志，但置经济发展于何地一直是令北京困惑的问题：与周边区域关系的模糊不清，则经常被背上压制周边经济发展的恶名。北京好像无所不能，但似乎又都没有出众之处——北京好像被欲望束缚，没有专注于一个战略定位。
北京的方向，决定着环渤海经济圈的速度。可北京该如何定位？
1。环渤海在哪里
环渤海曾与珠三角在同一个起点开始做梦。
与论坛里文件上的风光无限相比，现实中的“环渤海经济圈”还在发育当中，远未成形。
狭义的环渤海经济圈，主要是指三省两市的范围，即北京、天津、辽宁、山东和河北。后来在具体规划过程中，山西、内蒙古东部地区都要加入到其中。不过，目前学界还是比较倾向于三省两市的划分。
“环渤海经济圈”其实在上世纪８０年代中期就提出了。
中科院区域发展与资源经济研究中心常务副主任樊杰当年曾参与过国家环渤海经济圈的规划。他记得当时的思路是，在中国未来开放的进程中，将产生３个主要的经济支撑区域：长三角、珠三角和环渤海。
环渤海长期以来就是我国原材料及重型制造业的一个基地，有着良好的工业基础。所以当时对环渤海的总体定位是，发展成为具有现代化水平的、能源原材料的重要基地和外向型经济的复合基地。
关于一些重要城市定位，樊杰表示，当时曾从国家层面上予以明确。比如，北京是政治文化中心，在经济上，应以发展高新技术产业及现代服务业作为其目标。像能源原材料和重型工业，在规划中，是不主张北京搞的。天津是作为重型制造业的中心，唐山是作为能源原材料中心。
当时规划的是北京和天津作为整个环渤海的主中心，副中心是青岛和大连。
但弹指二十载，珠三角已经领先，长三角奋起直追，环渤海才如梦方醒。
２００１年１０月，建设部副部长赵保江主持“京津冀北大北京地区城乡空间发展规划”评审会，数百位专家参会。最终评审意见认为，这一以两院院士、清华大学吴良镛教授为主持人的课题的研究成果已达到国际先进水平，符合北京向世界城市发展的战略需要。赵保江副部长还表示：此成果是政府决策的重要依据。
这个规划建议以京津双核为主轴，以唐保为两翼，疏解大城市功能，调整产业布局，发展中等城市，构建大北京地区组合城市；京津两大枢纽进行分工与协作，实现区域交通运输网从“单中心放射式”向“双中心网络式”的转变。
但后来似也了了。
今天却发现，与长三角和珠三角逐渐成形的经济圈相比，目前环渤海区缺乏非常明显的产业分工，缺乏一个中心的领先城市。南开大学经济学院一位教授告诉记者，环渤海区域内正掀起城市开发的高潮，但都缺乏从区域经济层面上的审视规划，区域间要素流动阻力比较大，行政区域利益主体意识强，区域内城市的绝大部分发展措施往往首先考虑本行政区的利益最大化，周边区域接受辐射非常弱。
北京市政府专家顾问团顾问、中国人民大学区域经济专家孙久文觉得，上世纪９０年代关于环渤海经济圈的规划之所以没能执行下来，跟规划本身的不合理有很大关系。那个规划里把环渤海的区域定得太大了，６０多万平方公里，人口近２亿，而且分属好几个行政区划管辖。
于是有人提出分而治之的新思路。
中国区域经济学会副秘书长陈耀教授认为，由于环渤海地区地理区域面积比较大，基于当前这一区域联系较松散的现状，在战略上可以分部分进行，如可分为北部辽东半岛的“北渤海湾经济区”，南部山东半岛济南、青岛、烟台为主要区域的“南渤海湾经济区”和以京津冀北为主要范围的“西渤海湾经济区”。
第三部分 激活之环渤海猛醒第31节 北京想象（2）
2。还是要做制造业
在这里，对北京的期望最高。
“环渤海经济圈”、“首都经济圈”、“京津唐一体化”、“西环渤海经济圈”、“大北京地区”……这一系列概念的关键词都是北京。
解放以前，北京是一个消费城市。但是，解放后，北京大力发展工业，如首钢扩建、燕山石化等，一些重工业都放在了北京，北京一度成为在中国特大型城市里仅次于沈阳的重工业城市。
上世纪９０年代初期，国务院对北京市城市总体规划的批复是四个中心：政治、文化、教育和科技。没有提经济和工业。就近的天津则由于原有基础和交通优势，被定位于开放型的工商业城市。
但是经济建设在北京市一直处于重要位置。包括一名中央领导主持北京工作时，曾经提出：“北京不是经济中心，但是全部工作必须以经济为中心。”
在新的形势下，北京市政府发展经济的口号是“发展现代制造业”、“总部经济”、“打造北方金融中心”等。作为首都，北京有着天然的资源集聚优势。一系列新的企业落户北京，特别是现代汽车的到来，更成了标志性的事件。
这引起了不少非议，认为北京发展经济有“不务正业”之嫌。天津、石家庄等城市一些人士更是认为，北京市不应该把重点放在经济特别是制造业上，抽离了很多本该属于他们的资源。
孙久文以理性的态度回应了这种非议：“任何中心的建设，都是以经济建设为基础的。如果没有经济作保障，做任何事情，都是非常困难的。”
孙久文认为，北京目前还没有能像上海那样处于经济扩散期，它比上海发展得慢，还处于集聚期，在这个时候要求它对周边辐射是不现实的。应把北京看作是一个市场，通过市场的手段来加强与北京的联系，不一定非要通过行政或政府的手段来�