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方的四周是由沙石组成的茫茫戈壁滩，一眼望不到边，人烟稀少。妈妈现在呆在那片戈壁滩上，和许多人一起在做一件了不起的大事，这件事是我们中国人几千年来想做的事，就是让中国的航天员能到星星居住的太空中遨游。在遥远的太空中，可以做很多地球上做不到的事，上过太空的种子可以结出又大又好吃的水果和蔬菜；太空中的风景非常好看，到那儿去旅游一定景色很美，说不定还会遇到外星人。怎么样，太空很有趣吧！我们马上要用我们中国人自己制造的“神箭”把第一位中国航天员送上太空了，这可是个了不起的大事吧。全世界的人都在关注妈妈做的事，你是不是为妈妈而骄傲？
站台泪别追赶妈妈胜利凯旋
我的宝贝，妈妈天天想着你，你也想着妈妈吗？妈妈答应你，等到飞船成功地遨游太空，中国的航天员从太空返回的时候，妈妈一定会回到你身边，和你一起做游戏，再对你讲太空美丽而神奇的故事，好吗？”无独有偶，在执行中国第二次载人航天飞行发射任务时，又出现了同样感人泪下的一幕。2005年8月6日中午，执行“神舟”六号飞船发射任务的神箭发射工作队的队员，正陆续来到中国运载火箭技术研究院内的火车站台，准备前往酒泉卫星发射中心。中国运载火箭技术研究院所属711医院的护士长禹冬梅，作为神箭发射工作队的医护人员，也即将随队前往，执行这次发射任务。儿子唐寅帆，今年刚满6岁。爱人唐永欣是中国运载火箭技术研究院所属首都航天机械公司产品研究开发部的工装设计员。这一天，她将乘专列奔赴酒泉卫星发射中心，执行“神舟”六号载人航天飞行任务，唐寅帆一定要到火车站台给妈妈送行。院内不允许小朋友出入，他只好“藏”在车里才得以进站。不过，他和爸爸进站时已经晚了，专列即将驶出站台，只是稍作逗留，待挂上拖车后就要启程。进站台后，一心要给妈妈送行的孩子撒开两腿飞似的向着火车猛跑。禹冬梅看到了儿子，连忙抬起车窗。母亲的手臂探出车窗握住了儿子的小手。儿子大声地喊着“妈妈……”，禹冬梅看着可爱的儿子，眼泪禁不住流了下来。想到神圣伟大的目标，手还是情不自禁地向儿子挥出了象征胜利的V字。在半个多世纪里，一代代航天人一直在完成这样的故事，远离家乡，远离故土，处处为家。在他们的顽强努力下，中国航天事业走出了自己的特色路，展现了自己的雄姿。要在荆棘丛生的职场上顺利前行，需要有坚毅忍耐的特性。要居安思危，为了事业的长足发展，你需要放弃荣华与安逸，去奋斗、去拼搏，这是每一个成功者都要拥有的精神。
淡泊名利、默默奉献的崇高品质负荷工作无怨悔，以苦为荣最乐观
我国载人航天事业得到跨越式发展，不仅是载人航天技术的跨越，更是载人航天精神的升华。在这些成就的背后，是广大航天科技工作者以苦为乐，以苦为荣以及常年的超负荷工作，他们默默地承受着常人难以忍受的寂寞、枯燥和巨大的精神压力。中国航天事业能有今天，应归功于在工作岗位上默默奉献的科研人员和为此而付出生命的科技工作者、无名战士。由于工程始终处于紧张状态，参加工程研制、建设和试验的同志们十几年如一日，顽强奋战在载人航天工程的第一线，许多同志夜以继日，夙夜不寐，他们放弃了多少节假日、休息日已无法统计。负责装配工作的马利就是他们中的一个。马利是中国运载火箭技术研究院所属首都航天机械公司总装车间的二组组长，他曾经全程参与了从“神舟”一号到“神舟”六号的火箭装配工作。在组装“神舟”六号的火箭一丝不苟、认真负责的马利。
忠诚度与敬业精神时，马利他们又接到了一个新的任务：首位航天员杨利伟提出，“神舟”五号在上升过程中火箭的振动过大。为了解决这个问题，设计部门急需将一枚空置了6年的实验用火箭清洗改装。由于任务紧迫，清理一枚长度近60米的火箭，给马利和他的工友们的时间只有两天。马利说：“当时打开舱门以后，比想象的还要脏得多的多，火箭里面3。35米的直径，能着灰的地方都是灰，而且最厚的地方有一个手指头那么厚。由于是冬天，比较冷，而且操作是在车间外面进行，我们都穿着棉衣，用水擦的时候，衣服都湿透了，鞋也湿透了。”很多人没有想到，就是在这样的条件下，马利他们按期完成了所有工作。后来设计人员正是在这枚火箭上完成了所有试验，使“神舟”六号飞船完全解决了杨利伟提出的振动问题。“在这岗位上干了快30年了，有苦也有累，但亲眼看见亲手装配的火箭一发发地升入太空，心里感到非常高兴，也很有成就感，受的这些苦和累，也值了。”这就是马利这么多年来的感慨，他的话也代表了所有中国航天人的心声。为了伟大的航天事业，他们任劳任怨，什么问题都难不倒他们。长期超负荷工作，航天人最大的精神支柱来自爱国的责任心，为了给国家争光，为了完成一项项关键技术的攻关，许多同志连续几十个小时在实验室研究实验，全系统有7位像马利一样的优秀员工，将个人的价值融入航天事业，事业的发展成就了个人的价值。
重要的科技和管理人员由于积劳成疾在岗位上献出了生命。献身航天事业，无怨无悔、任劳任怨，为航天事业贡献自己的一切，这是航天人的职业要求，航天人始终坚守自己的天职与使命。其实，无论做什么工作，坚守自己的职位，尽一切努力把工作做好，这是每个职业人必备的素养之一。每一个成功的人，都在自己的工作岗位上付出了艰辛的努力，并不断的学习新知识。为了实现自己的目标，不管多苦多累，他们都承受，并以极大的热情去努力。每一分收获都需要付出代价，企业的每一步发展都需要全体员工扎扎实实地埋头苦干。一味地空想只能意味着失败，只有确立目标，朝着既定的方向积极行动，才能成就未来。坐享其成只会让你坐吃山空，游手好闲常会伴随着不思进取，意志消沉。现代职场中，懂得为自己的行为结果负责的员工，才是好员工。要想在这个人才辈出的时代走出一条完美的职业轨迹，唯有依靠勤奋，任劳任怨，在工作中不断进取。如果能做到这一点，你便会在职场上如鱼得水。现在有些人办公室里没有空调怕热，没有班车怕走，加个班嫌累。其实，和航天人相比，这根本不算什么。中国航天人的成功实践告诉我们，一定要勇于站在世界科技发展的最前列，为了在世界高新技术领域占有一席之地，为了肩负起攀登航天科技高峰的神圣使命，他们“以苦为荣，以苦为乐”，遇到了困难、生活清苦，都以乐观的心态对待。我们要始终相信，只要肯吃苦，满地都是金子。当我们遇到挫折时，不应当一味地责怪他人，怨天尤人，要站起来，满怀豪情，铿锵有力地向既定目标前行。
淡泊名利、默默奉献的崇高品质淡泊名利当人梯，长江后浪推前浪
长江后浪推前浪，每一份蓄势待发的事业，都需要所有人为此作出默默地努力。中国航天事业发出璀璨的光芒，离不开无数老一辈航天人的努力，他们不求名利，远居荒漠搞科研，对于本职工作，他们做到无怨无悔。同时，他们还发掘、培养新人，使航天事业后继有人，迸发勃勃生机。全国劳模、冷焊专家陈钟盛是中国运载火箭技术研究院所属首都航天机械公司的退休职工，已经70多岁了。虽然退休多年，但一直为航天事业的发展贡献着自己的知识技能，帮助单位解决问题，培养新人。陈钟盛是白族人，是地地道道的少数民族。陈钟盛的故乡非常远，远在云南的大理市。陈家几代人没有读过书，到了父亲这一代仍然斗大的字识不了几个。但是深明事理的阿爷常说“成龙的上天，成蛇的下地”，而人要想成“龙”必须先有文化。因此尽管家境贫寒，陈家仍然省吃俭用，供陈钟盛读完了小学和初中1951年，陈钟盛到昆明工学院学习机械制造专业。那一年，陈钟盛刚好23岁。1955年，陈钟盛被分配到公司当了一名机修技术员。可是等他进了工厂，趴到绘图板上拿起画规和三角板时，却惊讶地发现技术员这碗饭并不那么好吃。在工厂呆过的人都知道，机床上的很多部件是用铸铁制成的。有人统计过，铸铁件的重量约占机床总重量的80％以。可是多年来，铸铁件损坏后却无法修复，工人们要么更换备件，要么自制一个新的。而制造一个新的铸铁件又实在太麻烦，得经过测量、绘图、做木模、翻砂、浇注和机械加工等一系列繁杂的工序。不仅周期长、成本高、浪费大，而且还影响了型号的生产进度。为了赶制新的铸铁件，陈钟盛和同事们日复一日、年复一年地对破损部件进行测绘，有时候为了绘制一张图纸，得忙活几天、十几天，甚至更长时间。看着那些被判处“死刑”的铸铁件，陈钟盛心里很不是滋味。此，在忙活了7年测绘之后，他开始不那么“安分”了。陈钟盛去请教老同事。老同事告诉他铸铁件并非不可以修，理论上有两种办法，一种是“热焊法”，一种是“冷焊法”。其中“热焊法”因条件苛刻，极少有人采用。而“冷焊法”却具有操作简便、零件变形较小和适用范围广等特点，不过这种焊接技术比较复杂，长期以来很少有人去深入研究。这个信息使陈钟盛看到了希望。1962年，陈钟盛决心攻下铸铁冷焊这个难关，结束铸铁件不能修复的痛苦历史。攻克铸铁冷焊术的关键首先是试制一种性能良好的焊条。到1966年，经过无数次试验，陈钟盛在其他技术人员和工人师傅的大力协助下，终于成功试制出了一种奥氏体铁铜焊条，并摸索出了一套有效的工艺方法，突破了铸铁冷焊的技术难关，填补了我国在这个领域的空白。到1972年，他先后试制成功了9种不同规格、不同性能的铸铁焊条，扩大了铸铁冷焊的应用范围，为国家创造了巨大的经济效益。为此，1978年陈钟盛光荣地出席了全国科学大会。他的铸铁冷焊技术荣获了重大科研成果奖。
后来，陈钟盛的研究成果又受到了国家领导人的肯定。1985年，陈钟盛又研制成功了用低氢型普通低碳钢焊条替代镍基铸铁焊条和其他色金属焊条的铸铁冷焊新工艺，使焊条成本下降25～30倍，并被确认“中国首创，各项技术指标均居国际领先地位”。后来，这种焊条被国务院确认为“七”期间国家重点新技术推广项目。从20世纪60年代末期开始，陈钟盛的铸铁冷焊技术在全国声名鹊起。几十年来，陈钟盛每到一，都要见缝插针地开展技术讲座。据统计，截止到1999年4月，他共举办学习班29期，培训焊接人员1900多人。陈钟盛说过：“我愿更多的人掌握铸铁冷焊技术，在实践中解决更多的铸铁冷焊难题，在理论上攀登新的高峰。”在中国航天团队中，像陈钟盛这样提携新人的例子特别多。中国在决定设立航天科技集团公司的时候，就明确提出，要通过载人飞船工程的研制造就新一代航天科技人才。无数的老院士、老专家发挥把关、顾问作用，既保证了产品研�