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瓦胡”号的第４次战斗出航结束。仅仅一艘潜艇，就在广阔的海域把日本人的交通线搞得四处起火，草木皆兵。
“瓦胡”号的最后两次出航：１９４３年８月，“瓦胡”号自珍珠港驶向日本海，２０日后的４昼夜间，它连续进行了９次攻击，竟有１０条鱼雷没有爆炸。这是它的第６次战斗出航，没有获得战果，被迫返航。９月９日后，更换了新鱼雷的“瓦胡”号再次出珍珠港，经中途岛、千岛群岛进入北海道以南水域和对马海峡，先后击沉日船４艘（１．３万吨），然后在通过宗谷海峡时消声匿迹，估计是触雷沉没。一艘英雄潜艇，就此结束了自己的历史！
“瓦胡”号的英勇战斗使人想起德国潜艇“Ｕ－４７”号。他们都是各自所属的战斗群中的佼佼者，都取得了显赫的战果，最后都消失在海战场上。这种结局，恰恰是所有这类英雄潜艇应有的结局。从某种意义上说，它还应被后人看成是最正常的和最好的结局。
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太平洋战争后期的潜艇战
太平洋后期的潜艇战主要表现为美国潜艇参与战略反攻，日潜艇尤其是袖珍潜艇准备于战败前夕在日本近海对美军实施“肉弹”攻击。美潜艇的战场分为两部分，一部分在中、南太平洋进行破交战，协助美太平洋舰队主力消灭该海区内的日军，一部分在日本本土周围及日本通往中国、南洋的航道上实施封锁。美国潜艇在这两大战场上都有出色表现。
美潜艇在中太平洋海域的破交战：１９４３年３月以后，美潜艇主要在中太平洋的马里亚纳、加罗林、马绍尔群岛海域破交，其中颇为活跃的美潜艇有“鳞鱼屯” 号、“金枪鱼”号、“西耳”号、“潜水员”号等十余艘。３月至４月，日军运输船被击沉１３艘，７．３万吨，另重创多艘；５、６月间，日军舰船被击沉达１８艘，９．８万吨，其中包括一艘水上飞机母舰，另有两艘沉船吨位不明，未计算在内；７月至１０月，日军舰船被击沉达３３艘，１３．５万吨（多艘船吨位不明，未计），另击沉一艘德国袭击舰。美潜艇这一时期的活动，使日军在中太平洋海区陷入弹尽粮绝的地步，为美军的大反攻奠定了基础。
这年的１１月到次年２月，美军先后在中太平洋的吉尔伯特群岛和纪绍尔群岛展开反攻。美潜艇在这一海域进行的破交活动更趋活跃，三个月击沉日舰船８０艘，３７万余吨。至此，日军不仅不再能在中太平洋海区组成一道阻止美军进攻的防线，甚至也不能组成一道阻止美潜艇进攻的防线。美国人战争开始时即把潜艇用于战略目的，现在开始收到成效。
这一时期，美潜艇在西南太平洋、日本本土和中国近海的表现也十分出色。１９４３年３、４月间，“白杨鱼号”一次出航西南太平洋，沉船８艘，排水量３．８８万吨，其中包括１．７５万吨的日本运兵船“镰仓”号。５月，“潜水员”号等３艘美潜艇首次通过宗谷海峡，进入日本海，沉船２艘，在日本本土造成巨大震动。其后，“锯鳐”号、“哈德”号、“鳞鱼屯”号、“灰色鲸”号、“海马”号、“泥鱼”号等频繁出击日本近海、帛琉航道、中国东海、南海，到处袭击日本舰船，封锁日本海上交通，分割日本本土与中、西南太平洋上日军的联系，帮助美军完成太平洋上的反攻作战。这时，不仅日军在因海上交通线被切断而在太平洋战场上节节败退，国内的生产能力也因海上被封锁而呈现衰败迹象。
１９４４年６月到１９４５年６月，是太平洋海战最激烈的一年。美军由进攻马里亚纳群岛开始，相继展开了马里亚纳群岛之战、菲律宾群岛之战和中途岛之战。美潜艇随着战线向日本本土推进又缩紧了对日包围圈。尼米兹仍将潜艇用于两个战场，一是配合“越岛攻击”，遂行战役任务，二是封锁日本，切断其“海上生命线”，枯竭其战争能力。美潜艇在这一阶段的战斗，也更为激烈和精彩。
功勋卓著的“海马”号：１９４３年１１月，美潜艇“海马”号在日本九州附近击沉日本舰船５艘，２．７万吨；１９４４年１、２月间又在加罗林群岛西部海域击沉日本舰船５艘，１．３万吨；３月下旬，按照美太平洋舰队总司令的命令再次出航，驶往马里亚纳群岛执行破交任务，１个月内又沉船４艘，１．９万吨，还在一场遭遇战中英勇地将日潜艇“伊－４５”号击沉。
一次意义重大的潜艇战：１９４４年４月，日军为增援西面太平洋战场，组成了一支１６艘舰船的运兵船队，由上海出发，行至菲律宾吕宋岛西北海面遭到美潜艇（艇名不详）袭击，“第一吉田丸”很快中雷沉没，船上２７００名日军全部丧身大海。几天后这支运兵队再次从马尼拉启航，驶往哈马黑拉，途中３艘运兵船再次遭美潜艇（艇名不详）攻击，８０００日本兵丧生鱼腹。美潜艇的这两次战斗，直接导致了１万余名日军的死亡。这样重大的战果，可能是美太平洋舰队司令尼米兹也没有想到的。
（江白按：设想是中国潜艇击沉了这两艘开往中国的日本运兵船，将会有多少中国人免遭屠杀！）
“科力威尔”号击沉日最大一艘油船：１９４４年４月，“科力威尔”号由澳大利亚驶往中国南海破交，击沉１艘小型日船后，它发现一艘大船正向其驶来。该艇迅速占领攻击阵位，发射鱼雷，将当时日本最大的油船“日进丸”（１６８０１吨）击沉。此时日本国内石油资源严重枯竭，“科力威尔”号击沉“日进丸”，使日本国内的石油供应更如雪上加霜。
“大青花鱼”号、“棘鳍”号击沉日航空母舰：１９４４年６月，美快速航母特混编队和日海军第一机动舰队在马里亚纳和菲律宾间的海面上交战（史称马里亚纳海战），１６日夜，排水量３．４２万吨的日本航空母舰“大凤”号被美潜艇发现，美军急令３艘潜艇前往拦截。１９日晨，美潜艇“大青花鱼”号接近“大凤”号，扇面发射６条鱼雷，可升降８１架飞机的“大凤”号被击中，于当日１４时爆炸沉没。还胆这天上午１０时，日另一艘航空母舰“翔鹤”号也被美潜艇“棘鳍”号发现，“棘鳍”号奋勇接近“翔鹤”号，一连发射６条鱼雷，立即受到日护航舰艇的猛烈攻击，３小时内日本人向其投掷了１０５枚深水炸弹，“棘鳍”号潜入深入，侥幸逃脱。被击中的日本航空母舰“翔鹤”号于下午２时沉没。这两艘航母被击中，使日本机动舰队的实力大受损害，直接影响了马里亚纳海战的结局。
“射水鱼”号击沉当时日本和世界上最大的航空母舰：１９４４年１１月，日排水量６万余吨的超级航空母舰“信浓”号由横须贺出海，驶往濑户内海，被美潜艇 “射水鱼”号发现，后者奋勇出击，向“信浓”号发射６条鱼雷，致使这艘当时世界上最大的航空母舰还没有完全建好投入使用就沉入大海。
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太平洋潜艇战的最后一幕·日本袖珍潜艇准备大批实施自杀性攻击：１９４４年夏秋之后，日本战败之像已现，为挽救败局，日本法西斯着手大量研制可用于自杀性攻击的袖珍潜艇，即一种两人操纵的鱼雷。此后这种名为“回天”的袖珍潜艇几次被投入海战，艇员一无生还，却没能对美国人的凌厉攻势产生值得一提的影响。１９４５年６月冲绳战役前后，日本战败已成定局，日寇当局决心“一亿玉碎”，不仅组织大量的“神风突击队”，由飞行员驾驶飞机直接撞击美国军舰，还大量研究制用于自杀性攻击的袖珍潜艇，其中“回天”型袖珍潜艇１１８条，“蛟龙”型７４条，“海龙”２５２条，并为此组建了大批特工战队，准备驾驶这些袖珍潜艇向美国舰队展开“决战”。
美军在广岛、长崎投掷原子弹，苏军出兵中国东北，终止了日本帝国主义的抵抗，也终止了太平洋战争。于是世界潜艇战史上最大的一批袖珍潜艇，竟没有被派上用场。
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他知道他在结束对太平洋潜艇战史的阅读。离开Ｙ城时，海韵大致为他准备的就是这一范围的书。
本来应当在读书日记上写下关于太平洋潜艇战史的一些想法。读书到这里，他心中已有许多感概，更多的思考，有的混乱，有的清晰，有的正从混乱走向清晰。大西洋海战，潜艇进攻的主角是德国人，研究这部分历史时，他过多注意地是德国人的战术，以及潜艇和反潜兵器的发展对于这战术乃至战争胜负的巨大影响；而在太平洋战场上，他的兴趣不知不觉间就被吸引到了另一个方向，即一支潜艇部队的士气、心态和胜利的关系。日本人自以为是“勇敢”的，但他们的“勇敢”表现在为了死而出征，从另一个他们不注意的角度看，死和出征于他们简直成了一码事（发现这一点时他是多么惊讶）。美国人不同。太平洋潜艇战最艰苦的岁月里，美国潜艇基地分别位于珍珠港和澳大利亚的布里斯班，从珍珠港出发到日本本土，中间有四千海里航程，从布里斯班出发则有五千余海里，这还不是平静的海，除了风暴、洋流、暗礁，每一片海区里还都隐藏着杀机，潜艇自身的技术状况也永远达不到绝对安全的标准，一艘潜艇单独出航，取得一次次惊人的胜利，后人看起来平常，但设身处地去想，对于那些潜艇的艇长和艇员来说，当年的每次出航都不能不是一次惊心动魄、生死未卜的经历。然而是美国人而不是日本人取得了最后胜利。能够勇敢赴死是有力量的表现，战胜死亡夺得胜利则要拥有更大的勇敢和力量。日本人“勇敢”却被动，因为他的“勇敢”与死亡联系在一起，美国人的勇敢则意味着另外一种信念：战胜死亡并取得胜利。当然也有牺牲，可牺牲在美国人看来是一种不幸，胜利不等同于死亡。这样的士气和心态，不能不令人钦佩。
有时夜半醒来，他会久久地思考一个问题：日本人的心态为什么与美国人有那么大不同。事实上他已在二者之间发现了差异。开始未引起他的注意，读书越多，美国人的胜利即使在他的预感中也变得不可避免，他就不能不更经常地想到它了。日本人出征时就想到了死而美国人却想到了胜利和活下来，从更深的心理层次上想，道理是明摆着的，那就是：对美作战的日本人内心是自卑的，而对日作战的美国人则对自己的敌人充满了优越感和骄傲。这是一种看不见的民族和军队的心理差异，和平时期可能不会造什么后果，但在一场决定世界历史的大战中，它们却会成为左右胜负的重要法码。
不仅潜艇技术和战术的发展对于胜利是极为重要的，一支潜艇部队的官兵是否从心理上对敌人拥有优越感和自信，对于胜利也同样重要。有时或者更加重要。
这已以超越了潜艇战术史的，是属于军事心理学范畴的另一重大课题了。
还有：无论是大西洋潜艇战还是太平洋潜艇战，交战各方的最高指挥官是否懂得从战略的意义上使用潜艇，也将直接影响甚至决定潜艇兵器在海战中的地位和贡献。换一句话说就是，最高指挥官不将潜艇兵器与海战大战略联系起来，潜艇就不能成为一支具有战略意义的力量