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〃&管内行李车优惠政策由各铁路局（集团公司）自定。
#&实行优惠政策的车站在办理托运手续时，应按实际优惠幅度在包裹票记事栏注明
优惠幅度。
五、附则
（&本办法由铁道部运输局负责解释。
）&上述优惠政策以外的长期、稳定、运量较大的其他货源，需优惠运价或下浮品类时，
由各铁路局（集团公司）提出申请报部审批。
％&本办法自发布之日起施行。前发文电与本办法有抵触的一律以本办法为准。
附录四铁路运输相关法律法规—
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铁道部文件
铁运〔！〃〃〃〕！#号
关于印发《行包快运专列组织管理暂行办法》的通知
各铁路局：
现将《行包快运专列组织管理暂行办法》发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
一九九九年二月十日
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〃#〃！
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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行包快运专列组织管理暂行办法
第一章总则
第一条为适应运输市场需求，扩大市场占有份额，进一步提高铁路行包快运专列的
市场竞争能力和质量效益，特制定本办法。
第二条本办法所称行包快运专列是指按旅客列车运输方式组织，可以使用货运站
场、设备，整列装载包裹的列车。
第三条行包快运专列行程跨国家铁路、地方铁路、合资铁路及特殊运价区段时，比
照本办法办理。
第二章开行条件
第四条凡有稳定货源，运量可达成列开行，每列编组不少于
！〃辆或计费重量不少
于
#％吨时，可申请开行行包快运专列。
第五条行包快运专列的到站可以是同一运输径路上的几个到站，到终点站的辆数
不少于
！％辆或计费重量不少于
&％％吨。
第六条申请开行行包快运专列，应由承包人向发车站所在铁路分局或铁路局主管
部门提出承包申请。开行管内行包快运专列由铁路局审批；开行跨局行包快运专列由铁
路局提出书面申请，报铁道部审批。申请内容包括：行包快运专列发到站、始发到达时刻、
预计开行时间、价格、收益测算、装卸作业基本条件、发送量、列车编组内容和辆数、与货主
签订的意向协议等。
第七条铁道部接到申请后，尽快批复申请部门。内容变更必须经铁道部批准。
第三章承包管理
第八条行包快运专列采取承包经营方式。承包人必须依法取得中华人民共和国企
业法人资格，必须是货源直接拥有者。
第九条铁路运输企业必须与承包人签订合同。合同主要内容：！’双方的名称、地
址、联系人姓名和电话；&’租用车辆种类和数量；#’租用的时间和区间；（’运费、抵押金及
缴纳方式；）’违约责任；’争议条款；*’双方商定的其他事项。
第十条在铁道部确定的最低价格和目标价格的基础上，行包快运专列价格由合同
双方商定，经铁道部批准后执行。在保证铁路运输整体效益的前提下，铁路局有权以目标
价格为标准向下浮动，下浮的时间不得超过
＋％天，并必须报铁道部备案。
第十一条行包快运专列计费标准：行李车按每车
！）吨计费；；…#！客车和
。（、。）
附录四铁路运输相关法律法规—
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货车按每车
！〃吨计费。
第十二条合同签订后实施前，承包人应交纳不少于
！〃日运费的抵押金。
第十三条承包人必须按时交纳运费。承包人迟交运费时，铁路运输企业按应收运
费的
#收取滞纳金。逾期
％日不交纳运费时，铁路运输企业有权停装、停运，直至终止
合同。
第十四条铁路运输企业有权根据国家有关法律及铁路规章，检查和纠正承包人执
行情况，监督和规范承包人的行为。承包人拒绝检查和纠正时，铁路运输企业有权停装、
停运、直至终止合同。
第四章运输组织
第十五条按客车编组的行包快运专列按旅客快车掌握，按货车编组的行包快运专
列按低于旅客快车高于普通旅客列车掌握。各级调度要遵循以上原则合理组织，认真掌
握并及时上报行包快运专列运行情况，确保行包快运专列安全正点运行。
第十六条客车车辆编组的行包快运专列车次为
&#
’
&（）次，货车车辆编组的行包
快运专列车次为
&！〃#
’
&！（）次。“&”读音为“行”。
第十七条行包快运专列的运行速度，依车辆构造速度和技术状态确定。使用
*＋；#
客车和
…。/货车时，最高运行速度为
#！〃公里
0小时；使用
…。1货车时，最高运行速度为
）〃公里
0小时。未经鉴定、试验并确认符合客车运行标准的车辆不得编入客车组成的行
包快运专列。
第十八条行包快运专列中一般不得编挂装载非行包的车辆，需编挂时须经铁道部
批准，且编挂车辆的技术条件必须与行包快运专列相符。
第十九条在春运和暑期旅客运输紧张时，准许在客车编组的行包快运专列上编挂
运送旅客的客车车辆，组成混编列车。各行包快运专列的停车站要认真做好各项客运组
织工作。
第二十条始发站必须严格按照规定的到站、辆数及编组顺序组织行包快运专列，认
真填写“列车编组顺序表”（以下简称运统一），表内货物种类栏填写“包裹”，记事栏填写
“重车”或“空车”，其余按表内要求填写。沿途甩挂作业站必须按规定的位置和数量加挂
或甩下车辆，并认真修改传递到本站的“运统一”。始发站及沿途有挂车作业的车站应及
时以电报形式通知到站。
第二十一条行包快运专列的编组辆数应符合运行线牵引定数的限制和沿途停车站
的设备状况及技术作业的要求。
第二十二条行包快运专列始发站将“运统一”随专列递送。有运转车长值乘的区
段，由运转车长携带；没有运转车长值乘的区段，由车站助理值班员交机车乘务员携带；更
换机车作业站由机车乘务员交车站助理值班员。
第二十三条客车编组的行包快运专列指派运转车长值乘时，乘务交路按现行特直
快旅客列车乘务交路办理；货车编组的行包快运专列运转车长值乘事宜，按所经线路现行
货物列车有关规定办理。行包快运专列必须具备运转车长值乘和冬季取暖条件。
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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第二十四条在铁路线路封锁开通后，首列允许放行行包快运专列。
第二十五条行包快运专列原则上不准途中保留，不准合并运行。遇有特殊情况需
途中保留或合并运行时，必须经铁道部批准，并以调度命令下达。
第二十六条行包快运专列在运行途中因车辆超载、偏载或车辆故障需要甩车时，甩
车的车站要及时详细记录有关情况，并及时向发到局主管部门报告。由于超载、偏载造成
的甩车，应会同押运人进行倒装整理；如无押运人，应迅速通知承包人派人到站会同铁路
共同处理；由于车辆原因造成的甩车，要及时抢修，尽量做到不摘车修，必须摘车时，力争
次日挂运。
第二十七条各站段和各级调度在发现失散的行包快运专列专用车辆时，重车要及
时挂运至到站，空车要挂运到专用车的配属局、配属车辆段，以保证行包快运专列车辆的
正常运用。
第二十八条行包快运专列的车辆是专用车辆，未经铁道部批准不得挪作它用。
第二十九条行包快运专列的车辆采用固定配属制，配属局、段要将所属车辆登记、
造册，加强车辆的动态管理，保证行包快运专列车底的正常周转。行包快运专列车辆的定
期检修工作由配属段负责。
第三十条行包快运专列所使用的客车和货车的运用维修分别执行《铁路客车运用
维修规程》和《铁路货车运用维修规程》的有关规定，以保证车辆技术状态良好。
第三十一条行包快运专列始发和终到站车辆技术作业时间按现行有关规定办理；
行包快运专列途中技术作业，客车编组的行包快运专列停站时间为
！〃分，有一次甩挂作
业的停站时间为
〃#分；货车编组的行包快运专列停站时间为
#分，有甩挂作业的停站时
间为
％#分。
第三十二条有关铁路局要指定专人负责行包快运专列的统计工作，及时将每日的
编组辆数、装车辆数、空车辆数、正点情况上报铁道部。行包快运专列的收入情况按月上
报。
第五章装卸作业
第三十三条行包快运专列使用行李车时，装载不得超过
！&
’
&吨；使用
（）！客车
时，装载时不得超过
〃！吨；使用
*％＋、*％；货车时，装载不得超过
#吨。
第三十四条行包快运专列的始发站和终到站必须具备符合作业需要的线路、站台、
雨棚、仓储设备等。
第三十五条行包快运专列的装车、卸车作业必须在合同规定的地点进行，承包人委
托车站装卸车时，应与车站签订装卸车协议并支付相关费用。
第三十六条由承包人自装、自卸时，装车或卸车站应向承包人提供便利条件。装载
时，严禁超吨、偏载。货物装载不能堵塞车门，距车门应不少于
！##。
附录四铁路运输相关法律法规—
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第六章押运
第三十七条行包快运专列可由承包人自行组织押运。押运人凭“押运证”（式样见
附件）乘车押运行包，铁路运输企业负责提供必要的押运条件，押运人数每一到站不得超
过
！人。“押运证”由始发站所在铁路局填发，报部备案。
第三十八条行包快运专列押运人必须由始发局进行铁路常识安全等有关规定的培
训，并经考试合格方可发给押运证。押运时应遵守铁路规定。
第三十九条行包快运专列押运人员执行完押运任务返回发站时，凭“押运证”可在
证面注明的时间、发到站购买半价硬座票（含空调、加快），使用卧铺时，另行补收全价卧铺
票。不得随原行包专列返回发站。
第七章附则
第四十条本办法未尽事项，按铁路规章和有关经济合同法规办理。
第四十一条本办法由铁道部运输局负责解释，自
〃###年
！月
〃日起执行。铁运
〔〃##％〕&’号文件印发的《行包快运专列组织管理（暂行）办法》同时废止。
附件：押运证式样
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#〃！
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铁路运输安全管理与成本控制手册
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附件：
设计说明
！〃尺寸
#％
&
’％。
（〃正面为浅绿色空心路徽及五星。！’’’和
））！为红色。
*〃像片加盖填发单位钢印。
＋〃年度与到站位置加印荧光路徽。
；〃背面为使用须知，无底纹。
…〃此证塑封。
附录四铁路运输相关法律