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车。
用冰冷藏车装运冻结货物，车内应预冷到
#*＋以下，达不到时，可预冷
#；；装运冷却
或未冷却货物，车内应预冷到
！％…以下，达不到时，可预冷
）；。
机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为
。
）/
&…；香蕉为
！％/
！’…；菠萝为
0
/
！％…；
其他易腐货物为
&
/
）*＋。
％’
〃易腐货物装（卸）方法
易腐货物应按《铁路鲜活货物运输规则》“附件一、三”规定的方法装载。经过预冷的
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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〃〃
冷藏车装车时，应采取措施，保持车内温度。在装（卸）车作业中应使用不致损坏车内设备
的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出
！〃##的空隙。开关车
门时，严禁乱砸硬撬。
采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉等方式损坏冷藏车车体。
％
&需要通风运输的易腐货物的车门车窗的处理
用加冰冷藏车装运需要通风运输的易腐货物时，可以将左侧车门开启并固定。开启
的车门最外突出部位从车辆纵中心线起不得超过
’（！〃##。用棚、敞车通风运输的易腐
货物，可将门窗开启固定，或将敞车侧板吊起，翻转到最大限度用铁线捆绑牢固，并用栅栏
将货物挡住。开启的门窗和吊起的侧板最外突出部位不得超过机车车辆限界。
（
&易腐货物卸车作业应做的工作
到站对易腐货物应及时组织卸车和交付。在货场卸车的要严防污染变质，车站应联
系收货人采取措施，随卸随搬。冻结货物、冷却货物和寒季运送的保温、加温货物，收货人
应准备防护用品及搬运工具，直接卸车，防止货物温升过快或发生冻损。
）
&装有易腐货物的车辆的组织编挂
*
发站承运易腐货物后应在货物运单、货票、*（！表示须快速
封套上分别填记红色！
挂运的货车）标记。发站、编组站、区段站要将符号转记在“列车编组顺序表”内，对装有易
腐货物的车辆应快速编解、取送、及时中转挂运，除中间站装（卸）车可编入摘挂列车外，均
应根据作业计划编入快运列车或直达、直通、区段列车。机械冷藏车组尽量编在列车中
部。对需要中途加冰的冷藏车辆，各站必须按指定的径路挂运，编入到达前方加冰站解体
或终止的列车内。易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转
停留时间。需加冰补冰的冷藏车，在站停留时间原则是不得超过
’＋。
装有恶臭（污秽品）的车辆不得编入客运列车。
；
&装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良不能继运时的处理
装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良发生滞留不能继运时，发现站应及时向主
管分局报告，尽量组织按原运输条件倒装。由于气温、技术条件等限制不能倒装又不宜在
当地处理的货物，发现站应及时联系托运人、收货人提出处理办法。超过要求时间未接到
答复或因等候答复将使货物造成损失时，由主管分局报告铁路局提出处理意见。
机械冷藏车组中的部分车辆发生故障不能继运时，乘务组应立即电告发生分局、铁路
局并抄报铁道部。发生局应尽快抢修、继运。
…〃
&加冰冷藏车的始发加冰作业的注意事项
使用加冰冷藏车装运易腐货物时，在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的，经协商也可由车站供应。冰、盐费用，车辆取送费及有关劳务费
用由托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。
始发站由托运人组织加冰加盐的，应由始发站货运员对所加冰盐的数量和质量进行
检查，并确认“冷藏车作业单”内填写的加冰、盐数量。
始发站加冰应加足冰箱定量，并应在冷藏车调离装车地点前再次补足冰、盐量，以保
证冷藏车运行到下一加冰所时，冰箱内存冰不少于
〃。。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃
#装运活鱼、鱼苗应遵守的规定
装运活鱼、鱼苗必须使用活鱼车、棚车，但不得使用全钢和车窗不能开起的棚车（采用
增氧机运输的除外）。
活鱼、鱼苗应使用木箱、鱼篓、帆布桶、帆布槽等容器盛装。使用帆布槽盛装时，应用
坚固的金属支架支撑，支架的高度不得超过
〃
#
％。帆布应牢固、不渗水。装入鱼苗后，槽
内水位不得超过
〃#&％。禁止托运人在车体上钻孔安装支架。
鱼苗押运人数不得超过
’人。
托运人随车携带增氧机时，必须配带
〃至
（只灭火器。随车携带的动力用柴油不得
超过
〃））*＋。柴油应盛装于小口塑料桶内，口盖必须拧紧，严密不漏。
鱼苗装车后应插挂“禁止溜放”表示牌，并在货物运单、票据封套上标明规定的隔离标
；
记！。车站在调车作业时，严禁溜放。
！（
#与装运蜜蜂的车辆不得编挂在一起的车辆
装蜜蜂的车辆与整车的敌敌畏、〃…）&、〃）&；等农药车（即标有！丰的车）不得编挂在
同一列车上。如因车流不足、分别挂运有困难，在本次列车运行全程内不发生列车折角转
向运行的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车的前部，并隔离
。辆以上。
蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时至少应隔离
（辆。
！！
#敞车装运蔬菜使用易燃材料做防寒覆盖不苫篷布应符合的要求
敞车装运蔬菜使用易燃材料做防寒覆盖不苦篷布运输时，覆盖物两端顶面按《铁路鲜
活货物运输规则》附表规定的条件以竹席苫盖严密，竹席相互要连接牢固，以绳网罩盖加
…
固，并按！的条件编组隔离。
！。
#货运事故的分类
货运事故分为七类：
（〃）火灾；
（（）被盗（有被盗痕迹）；
（！）丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）；
（。）损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）；
（&）变质（腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡）；
（…）污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；
（）其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录以及
其他造成影响而不属于以上各类的事故）。
！&
#货运事故分为几等
货运事故分为三等：
（〃）重大事故（构成下列情况之一，以下同）
！由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡
！人或死亡重伤合计
&人以上
的。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
〃！！
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！货物损失及其他直接损失（以下同）款额
！〃万元以上的。
（#）大事故
〃由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足
！人或重伤
#人以上的。
！损失款额
〃万元以上未满
！〃万元的。
（！）一般事故
〃未构成重大、大事故的人员重伤事故。
！损失款额在
#〃〃〃元以上未满
〃万元的。
！％
&何种情况下须在发现当日按批（车）编制货运记录
（）发生第
’条和、
《铁路货运事故处理规则》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物运
输规程》及其引伸规则办法中所规定需要编制的情况时；
（#）集装封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封锁，
集装箱箱体损坏发生货物损失时；
（！）货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖带有单位名称的人名章，而实际无
票据无货物时；
（（）货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖戳记时；
（’）集装货件外部状态损坏，货件散落时；
（％）托运人组织装车、承运人组织卸车或换装，发生货物损失时；
（））托运人自备篷布发生丢失时；
（*）一批货物中的部分货件补送或事故货物回送时；
（＋）发生无票据、无标记事故货物和公安机关查获铁路运输中被盗、被诈骗的货物以
及公安机关缴回的赃款移交车站时，沿途拾得的铁路运输货物交给车站处理时。
！）
&发现何种情况时必须拍发“货运事故速报”及“货运事故速报”的内容
发现重大事故、大事故、火灾事故、和罐车装运的压缩气体、液化气体泄露以及一级毒
害品、放射物品被盗丢失，应在
#（；内向有关站、分局、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄
报铁道部、主管铁路局、分局。
货运事故速报内容如下：
（）事故等级、种类；
（#）发现事故的时间、地点；
（！）货物发站、到站、品名、承运日期；
（（）车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保
险”字样）；
（’）事故概要；
（％）对有关单位要求；
拍发事故速报时，在电文首部冠以‘货运事故速报”字样，…至
％项加括弧作为各项代
号。
发现以上事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话逐级报告，情节和后果严重
的，铁路局应及时向铁道部报告。
！*
&货运事故调查处理程序的规定
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
对一般事故责任有争议，经一次往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立
即将调查材料寄给到站，由到站定责处理。
须经分局赔偿的，到站应自收到托运人或收货人的“赔偿要求书”之日起，！日内将调
查材料连同赔偿材料一并报主管分局，并抄知有关单位。分局收到上述材料后，须将调查
材料送责任分局征求定责意见，不能取得一致意见时，由到达分局定责。到达分局裁定
后，责任分局仍有争议时，由责任分局报主管局与到达局协商处理，到达局的裁定为最终
裁定。
事故发现局对货运重大事故应立即深入现场组织处理。涉及其他局责任时，应自拍
发事故速报之日起，〃#日内邀请有关局参加处理，召开分析会，作出会议纪要。
有关局接到重大事故速报后，应组织调查，并按发现局通知的开会日期参加事故分析
会，并签署会议纪要。
局间对事故责任划分意见一致时，由发现局将会议纪要连同有关材料送到达局。局
间对事故责任划分意见分歧时，应在会议纪要内阐明各自意见，由发现局将会议纪要连同
现场调查材料等以局文报铁道部裁定，并抄送有关局。
以上全部工作应自事故发生之日起
％日内处理完毕。
事故涉及托运人、收货人责任和铁路局以外其他铁路部门责任时，由到站（铁路局）处
理，有关站（铁路局）积极配合。
！&
’货运大事故处理权限的规定
货运大事故由分局负责处