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电”灭火器材、紧急制动阀、手制动机等重点设备要保持良好状态。检查阴暗角落有无异
物、异状。
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％列车始发前和运行中应做好的防火检查
列车始发前和运行中，乘务人员应根据各自的分工认真检查以下部位，清理各种杂
物，并将检查结果及处理情况向列车长汇报；茶炉室、独立暖房、乘务室、餐车储藏室、煤
箱、水泵箱、蓄电瓶箱、电气设备及配线、列车走行部分及易于留下火险隐患的阴暗场所。
车顶的天井盖一律加封。
〃#
％列车终到后应做好的防火检查
列车终到后列车长要组织乘务人员对全车进行彻底检查。特别注意阴暗角落，防止
遗留火种火源，并与接班车组做好交接。
〃*
％客车燃煤取暖锅炉的点火和焚火应注意的事项
锅炉点火先用易燃物（纸、旧棉丝和木柴）引火，待火势稍旺时，再添加煤炭。如要猛
火燃烧，可打开清灰口箱盖，以增大通风量；如果锅炉水温高于
＋’；，需要减少火力，可在
炉床燃料层上铺一层碎煤末，并关闭灰箱盖，需要压火时，可将炉门打开。
〃…％检查燃煤锅炉采暖装置的水位的方法
在使用中必须保持锅炉内有充足的水量，不得有缺水现象，可凭下列方法检查锅炉水
位：
（&）验看装在锅炉上的水位表黑针，应保持不低于表上红线（针）指出的位置，为满水；
（））摇动手摇水泵，溢水管出水也为满水；
（）拧开验水阀，水能畅流
〃。，表示锅炉水在最低水位以上；
（！）水位表黑针在
&/0以上虽不和红针重叠但不低于
&/0，说明是最低水位，若低于
最低水位就影响循环。
〃＋
％发现燃烧锅炉缺水时怎样补水
在使用中，由于水汽的不断蒸发与消耗，水量不断减少，经检查确认锅炉水已不足时，
需立即往锅炉内作补充注水，其方法如下：
（&）用小水箱的水往锅炉内补水；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！往复摇动手摇水泵；
〃当锅炉溢水管开始往小水箱淌水时，锅炉水已满，立即停止摇泵。
（！）如小水箱水已用完时，从车上水箱往锅炉内补水：
！关闭小水箱通往锅炉的止阀，开放车上水箱通往锅炉的止阀；
〃往复摇动手摇水泵；
#当锅炉溢水管开始往小水箱里淌水时，锅炉水已满，即停止摇泵。
〃#
列车茶炉在运用中应注意的事项
茶炉在运用中要注意加锁，旅客不得进入茶炉室打水、洗涤物品、烘烤衣物。茶炉水
位最低不得低于水位表以下，如低于水位表以下而又无水可补时，应灭火处理。
〃％
使用客车燃煤锅炉采暖时应遵守的安全规定
（％）燃煤锅炉采暖装置必须由经过训练并经考试合格的人员操作，其他人员不得使用
或看管；
（！）锅炉室应及时清理炉灰，经常保持清洁，不得堆放煤灰、与焚火无关的杂物和清扫
用具，锅炉室随时加锁，以免发生意外；
（&）点火前应认真检查水位，确认锅炉各部配件状态是否齐全良好，管路循环系统各
截门必须置于正常位置；
（’）点火后，应观察锅炉温度表和水位变化，&#（）*后，手摸散热管确认循环状态，如
遇锅炉温度急剧上升，应积极采取措施并及时通知车辆乘务员检查处理；
（＋）严禁由水井直接向点火锅炉内注水，以免炉温急剧下降发生意外，向锅炉内补水
时，应使用手摇水泵；
（〃）列车在运行中进行锅炉清灰时，应将炉灰掺水后排出车外，在车站或库内清灰时
应将炉灰倒在指定地点。
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车辆部门对采用电取暖、制冷的列车车辆部门应负的责任及客运乘务员应注意
的事项
对采用电取暖、制冷的列车取暖、制冷和配电室的加锁由车辆部门负责。客运乘务员
要对上述设备进行巡视，发现问题及时向列车长汇报并通知车辆人员采取措施，及时处
理。
〃&
全列集中供电列车在取暖期间客运乘务员应注意的安全事项
全列集中供电列车，在电取暖期间，配电室内禁止存放各类物品，要加强车内巡视和
有关安全的宣传，经常保持暖气台的清洁卫生，发现异常及时通知车电人员处理。
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客车的锅炉、管路、水箱各阀及截门、水泵等应达到哪“四不漏”
“四不漏”是不漏水、不漏油、不漏气、不漏电。
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客车暖气、给水装置上的各阀门红、黄、蓝、白颜色各表示什么含义
红色表示供给暖气；黄色表示供给热水；蓝色表示排水排气；白色表示供给凉水。
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供暖阀门的颜色各表示什么含义
红色为供暖气、半红半蓝色为排暖气，半红半黄色为向热水箱供暖气，半红半白色为
向凉水箱供给暖气。
〃；
热水及凉水阀门的颜色各表示什么含义
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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热水阀门：黄色为热水，半黄半蓝色为排出热水。
凉水阀门：白色为供凉水，半白半蓝色为排凉水。
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#旅客列车消防器材的配备是怎样规定的
旅客列车（含临客、混合、供应车）上灭火器材为车上固定备品，由车辆部门负责装配、
维修、更换、定期检查。由客运列车段负责日常管理。
客车的灭火器材统一配置标准，统一挂具。
（）每节车厢配置不得少于两具
％
&
’（），适用扑救
*类火灾的
*＋；干粉灭火器，餐
厨须增配
具，双层客车配置
…&！具；
（％）灭火器挂具采用单桶式固定，灭火器放置桶内，为便于取用、稳固，桶深为
〃。/，
桶内径略大于所选配灭火机桶身外径。
！0
#各类车厢灭火器挂具安装位置是如何规定的
（）挂具安装位置：硬、软座车固定在车厢两端座席上部端板处，桶身下沿距地面为
#〃/；硬、软卧车应固定在车厢内行李架两端板处，乘务室配置一个双桶备用挂具，高度
不低于
#1/，固定在乘务室内与车窗相对的壁板上；
（％）其他种类客车配属车，灭火器配置除按上述标准外可按其用途、类别适量增加灭
火器的种类和数目，其挂具要牢固可靠，取用方便，易于管理、保存，底平面高度不低于
#
…/。
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#车厢灭火器材由谁负责管理
客车各车厢灭火器材由列车员负责管理，做为一项备品进行交接。始发前将灭火机
放在车厢内挂具上，终到站后将灭火器取下放置乘务室挂具上保管，发现问题及时向列车
防火领导小组报告采取措施。
1
#哪些情况应使用紧急制动阀
发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车：
（）车辆燃轴或重要部件损坏；
（％）列车发生火灾；
（’）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除
外）；
（…）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
（3）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；
（！）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
1％
#紧急制动阀的使用方法
使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为
止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，
必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降
22（45时，不得再行使用紧急制动阀（遇折
角塞门关闭时除外）。
1’
#为保证旅客安全客运乘务员在列车运行中应做好的工作
客运乘务员要及时疏导旅客，照顾好老、幼、病、残、孕旅客，宣传劝阻旅客不要在车辆
连结处站立，不要手扶风挡、门缝，不要将手、头伸出窗外，以免挤伤、碰伤。取送开水时要
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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壶加套，嘴加塞（帽），勤打招呼，稳步慢行，冲开水时，要接杯站稳、对准，不冲过满，避免烫
伤。
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#客运乘务员在值乘中应检查的车内设备
乘务员在值乘中，对门窗、踏板、手闸、制动阀、卧铺支柱吊带、行李架、灭火器、锅炉室
等设备和设施，要做周密的检查和巡查，发现异状、异物、异味要及时汇报列车长并采取措
施处理。
！
#客运乘务员在车门管理上应遵守的规定
客运乘务员要加强车门管理，坚持验票上车，组织旅客先下后上，严禁旅客背面下车。
认真执行“停开、动关锁，出站台检查四门，互检车门”的制度。
！％
#客运乘务员在车内整理行李架时应注意的事项
在整理行李架时，行李架上的物品应摆放得平稳、牢固，较重的物品、锐器、杆状物品、
玻璃制品等应放在座位下面。
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#列车通过大桥、隧道时客运乘务员应做的工作
列车通过大桥、隧道时，要宣传动员旅客关闭车窗并锁闭厕所，确保安全。
！&
#客运乘务员保证车厢畅通的“三不堵”内容
保证车厢畅通的“三不堵”是：通道不堵、车门口不堵、通过台不堵。
！’
#客运乘务员在到站停车时两侧都无站台的处理
首先确认值班员接车方向后再开门。组织旅客上下，并要加强宣传，提醒旅客注意脚
下障碍物，防止绊倒摔伤。做好扶老携幼，宣传注意邻线来往车辆通过，防止碰轧伤。
&（
#列车广播员在值乘中应做好的工作
列车广播员在值乘中，当广播开机后不准离岗。在转播前要选台，转播中要监听，杜
绝错转、跳台事故。离开广播室必须关闭总电源。发生故障时要及时通知列车长和车辆
乘务员及时处理。
&）
#列车广播机出现何种情况应立即关机
列车广播员在使用广播机中应经常监视列车电源的供给情况，广播机稳压电源输出
电压保持在
〃*＋
）；，如高出此值时，必须立即关机。
&*
#列车内严重超员和车门风挡处人多拥挤时的处理
要加强宣传，讲清危害，防止旅客挤手、夹脚，对重点旅客要千方百计疏导到车厢内，
适当安置。在疏导时，乘务员要深入车厢积极工作，使旅客携带的物品，做到不堵门，不堵
通道，不堵风挡连结处。在特殊情况下，两侧也要保持各有一个门口能开关，确保顺利乘
降。
&…#列车遇有严重超员旅客上不来车的处理
列车长应主动与车站客运值班员、车站值班员、运转车长取得联系，组织乘务员与车
站工作人员紧密配合，大力宣传积极组织旅客安全乘降，并要设安全门，指定专人顶岗注
意旅客乘降情况，照顾流动人员和重点旅客上车，发现危及行车和人身安全的要采取果断
措施。
&〃
#使用客车电茶炉时应注意事项
使用客车电茶炉时，要先补足水，然后再启动开关烧水。烧水期间要加强看管不得远
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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