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作为第一个用总统名字命名，为总统专用又为总统而生产的汽车，林肯拥有与生俱来的高贵典雅，利兰赋予它一流的工艺，埃德赛给予它气派与豪华，他们共同创造了汽车史的不朽之作。90多年来，林肯作为经典豪华轿车品牌一直常盛不衰。大胆独特的外观设计，全部采用上等优质材料的内饰，装备完备，集优雅造型和驾驶乐趣于一身，令人不能不为之心动。兼具平稳舒适与激情四溢的驾驶体验，可以满足不同驾车者的需求。所有这些，都是林肯的非凡品质所在。
从1939年罗斯福总统定制的“特别阳光”到当今布什总统的“美国一号”，林肯车已近乎完美：平稳强劲的动力系统，灵敏有力的汽车动态特性，宽敞、舒适、安静的驾驶舱，实用的行李箱容积，用意深远的选装设施，豪华的格栅，创新的门把手都无疑地显示了其高雅的气质。
时空流转，林肯依然初衷不改，其颇具前瞻性的设计理念，将使全新一代的人们继续领略到林肯轿车卓越不凡的品质。
汽车王国的总统
林肯拥有的是标准美国式的豪华、舒适，交给需要它并拥有它的人的也永远是一份令人满意的答卷。它所带来的，不只是总统级的豪华驾乘体验，更是一种不可动摇的自信。
豪华车，对厂家而言是标杆，是旗帜，是品牌象征和文化代表，它们之中有的是声名赫赫的“大牌”、有的是“似曾相似燕归来”、有的则是“新贵”，不知不觉中，各式豪华车已开始随处可见地融入人们的生活。而一旦提到十字形的林肯品牌标志，大多数人想到的是方方正正的林肯加长轿车，这是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型，乃豪华车中的佼佼者，被称为林肯汽车公司的传世佳作。由于该车性能杰出、造型高雅、舒适无与伦比，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来，就一直被白宫选为总统专车。二战结束后，亮闪闪的林肯“透明罩”载着由英雄变成总统的艾森豪威尔在全美巡游，如今，林肯几乎已经成为美国总统的象征。
即便全世界都质疑美国是一个没有根的文明国度，但却永远无法否认一个真实生动、特立独行的“美国梦”。无论从社会学、文学，还是美国200年的历史来看，它都具有一种永不改变的内涵：不断追求美好生活并为之奋斗，不达目的绝不罢休！而林肯汽车则当仁不让地成为了这个文明的承载者。因此，一个美国社会学家斩钉截铁地税：“没有林肯汽车的出现，就不会有现代的美国。”
林肯汽车是美国文明的一个缩影，而最无懈可击、最精确的数字则是历经沧桑岁月锤炼、洗礼后，简单而厚重的沉积。想见，林肯作为一个汽车新时代的创造者，其地位之高、之重几乎达到了独孤求败的境界！静观世界汽车文化，不得不承认这样一个事实：这是一个品牌霸权时代，林肯汽车早已当仁不让地成为了全球汽车行业当中的权威品牌！
林肯仰仗可靠的信誉，优良的品质，精湛的技术，及其近百年历史的文化沉淀，闪现在滚滚车流中，博得世人惊鸿一瞥。而它更为深刻的意义在于建立一个完全独立自我的意识，其别于他人的文化标记，精雕细琢的人文品质，是诸多汽车品牌中的不朽经典。
底特律的汽车“教父”
底特律的汽车“教父”
在知名度上面，人们都知道凯迪拉克和林肯是著名的豪华车，但很多人都不知道亨利·利兰——被誉为美国汽车工业界的“精密生产大师”，正是他创造了凯迪拉克和林肯两种车型。
1843年2月16日，亨利·利兰出生在美国贝尔登市的一个机械师家里，当时的美国，子承父业是天经地义的事。利兰先是在一家纺织厂工作，美国南北战争爆发时，利兰参加了林肯中队，但因年纪小，未正式入伍，被派往斯普林菲尔德的军需库任军械员。利兰在这里第一次接触到精密机械，这在很大程度上决定了他今后的命运。战后，利兰在一家著名的军械厂工作。这一切使利兰不仅积累了丰富的经验，也积累了足够的资金，于是他开设了自己的公司——利兰·弗克耐尔公司。一次偶然的机会，他加入了汽车行业。1901年，奥兹莫比尔公司的创始人——林索姆·艾利·奥兹，赴利兰公司为简易型廉价汽车的生产订购2000台单缸发动机。这种发动机原来由道奇兄弟的企业负责供货，但奥兹打算扩大其生产并寻找新的合作伙伴。奥兹开着奥兹莫比尔汽车来利兰公司办事。利兰及其第一助手、他的儿子维尔弗雷德因此有机会好好认识一下奥兹莫比尔汽车。利兰觉得这辆汽车的发动机并不好。在签合同之前，利兰决定把向奥兹莫比尔公司供货的发动机彻底改进一下。改进后的发动机不仅运转平稳、安静，功率还提高了近三分之一。在1901年举办的首届底特律汽车博览会上，利兰公司的发动机与道奇发动机并排而立。两台发动机同时运转，利兰吃惊地发现转速表显示两台发动机转速相同！很快有人揭穿：在试验台架后面有人在利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，发现并告诉利兰此事的正是亨利·福特。
展览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7。7kW，但这时奥兹却拒绝订货。利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了。1902年8月，已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利·福特工厂的资产评估，当时未来的福特一世任该厂的总工程师，他与工厂主人吵得不可开交，原因是工厂主人不同意设计师的远景设想。最后福特一世走了，工厂由此而衰败。利兰仔细考察了工厂之后得出结论：就当时而言，这是一个相当先进的工厂，因此，利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂，可用利兰公司的发动机继续生产。一个新公司由此诞生，利兰成为公司创始人之一，该公司以其在底特律的创办人、法国人凯迪拉克的名字命名——凯迪拉克公司。利兰公司与凯迪拉克公司合并。随着合并成功，生产规模开始扩大，这时的利兰已是美国汽车界德高望重的人。
1932年，这位曾经缔造无数辉煌的老人永远地离开了我们，但他所创立的凯迪拉克牌轿车与林肯牌轿车却一直延续到今天，并以极高的质量而闻名于世。
奥迪：典雅的霸气
奥迪：典雅的霸气
奥迪一直保持着特有的高贵而略带含蓄的风格。在广阔的时空中，奥迪正以精湛的技术、最新的观念，反映着蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌，它的时尚、激情与运动性必将为更多的人所喜爱。
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展经过了一条曲折而辉煌的道路。作为拥有百年历史及尊贵血统的全球高档汽车品牌，奥迪一直将制造顶级豪华汽车产品作为基本理念，强调尖端科技与未来元素相融合的设计风格。遵循这一宗旨，奥迪尊贵、动感、时尚、个性的品牌内涵和生活方式通过其产品及其他诸多方式得到了广泛传播和认同，也成就了奥迪百年豪华品牌之路。早在上个世纪初，作为奥迪公司前身四环之一的霍希公司，从建成伊始，就将自己定位为“只制造顶级豪华汽车的制造商”，正是这与生俱来的高贵“基因”，赋予奥迪品牌特殊的历史尊荣，塑造了一个经典品牌，虽然历经岁月的洗礼，却仍具有挥之不去的独特魅力。
在奥迪公司历经百年的进程中，不论在什么时期，产品的高品质、高档次都是永远不变的追求。当今风靡全球的奥迪A8、A6、A4、TT等车型，无不凭借其超凡领先的技术、顶级豪华的配置与尊贵精致的工艺，不断刷新高档豪华汽车的标准，继承着百年奥迪延续下来的豪华传统。秉承“突破科技，启迪未来”的设计理念，奥迪凭借诸多领先科技在世界高档豪华车市场独领风骚。
“技术领先”是奥迪产品百年不变的传统基因，并逐步发展成为奥迪品牌的核心精髓之一。奥迪公司通过对不断创新和技术领先的执著追求，使奥迪产品成为高品质的代名词，百年来始终保持领先的辉煌历史。
1901年第一辆Horch车（图）
奥迪的声音
“听吧！”——奥迪的声音
从一开始，霍希就为他的公司所生产的产品定下了高调：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的高档汽车！”这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市场。
1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的侵权官司中败给了霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi” 一词令父辈们为之一振。原来，“Horch”翻译成德文就是“听”的意思，而“听” 的拉丁文则念成“Audi”（奥迪）。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”——“Audi”的声音，如今这声音已经回响了近一个世纪。
顶级豪华品牌所代表的高品质对细节的要求，在奥迪汽车上得到充分显现。遵循以人为本和领先科技与艺术气质完美结合的设计理念，奥迪品牌每一款产品从皮革到木材，从内饰到工艺，从整车设计到车内空间，以及从触觉到气味，对每一个细节的要求都体现了奥迪品牌独有的风格和品位，都是为保证和提高顾客的生活高品质和尊贵享受而精心设计和制造的。
在世界飞速发展的今天，汽车已经演变成人们相互之间进行识别和自我定位的符号，汽车品牌的定位一经确立就很难改变。早年，奥迪的品牌形象虽然代表着尊贵的公务车，但也意味着矜持、保守和缺乏活力，但经过一系列的品牌改善和提升，奥迪进行了成功的品牌再定位，由保守的公务车形象向成功人士所追求的时尚品牌转变。儒雅而霸气，是奥迪给人的全新感觉，奥迪设计师们为作为高级品牌的奥迪增添了必有的震慑力，因为作为一个成功品牌，无论多么含蓄，骨子里的优越感总是存在的。新的形象堪称经典的杰作：流畅的线条，平直的雕刻线，充满着洒脱和力量感，一个全新的有文化、有内涵的健康形象被奥迪的艺术大师们塑造出来。
一个铁匠的伟大执著
一个铁匠的伟大执著
奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展作出了很多伟大的贡献，他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
一切都起源于一个铁匠的天才和执著，他名叫奥古斯特·霍希。19世纪末的汽车，就像20世纪末的网络一�