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�100％要2个小时左右，这给了我很大的帮助。
2、买车时候的保险问题：曾听有的车主说是买车4S要上全险，我在开始买车的时候就跟销售员张姐说了，我不上全险，她很爽快的同意了，这点必须要赞。
3、维修和保养问题：维修的陈师傅不错，有问题不扯皮，出了问题直接找他，难得问题他亲自解决，简单问题交给小弟，这点也要赞一个。
说一下我的用车总结吧，算是给还没买车的兄弟们一个客观的评价：
1、不要相信的承诺，充电还是要靠自己。如果你能够充电桩，那就可以买，不然谁买谁辛苦，当时承诺的1000个共用桩到现在也没见着，还是主要依靠4S来解决，并且充电桩到了晚上人家下班后，基本也就不能充了，而只能是尽量在上班期间充，这极大不方便。
有必要说一句，并非是有停车位就能充电桩，这里面还有物业的态度，停车位的位置，小区变压器是否扛得住充电器的功率等等，所以买车之前不妨先问完物业确定能充电桩再买。
2、关于E6这车，如果从电动汽车的角度来说，是好车；但如果从汽车角度，只能算是普通国产车，所以如果跟同价位的迈腾比的话，基本没有可比性。并且你也要忍受有点小毛病的现实，实际上在我看来这车也就跟S6差不多，10多万档次的车。
补充一句，这车噪音实在是不怎么样，都说电动车安静，可实际开起来，感觉还不如明锐声音小，路噪太大了，就不能在噪音上多花点钱？这显然与30万的价格不相符。
3、车一旦买了，你就得忍受厂家的不靠谱，比如群里普遍反映的随车充电宝充电效率太低的问题，迄今也没解决。
4、必须要考虑车的残值问题，20多万买辆迈腾或者帕萨特，可能开上几年还能卖个好价，而这车估计就不值钱了，首先是电动车技术进步较快，可能过几年后充电时间或者续航里程会有大幅提高，所以第一批车卖不出好价；再者随着竞争的加剧，电动车的价格是在走低的，所以几年后也不会卖出高价来。
所以我打算开到车架报废为止，中间如果技术有了比较大的进步，大不了再花钱升级，总之解决了当前阶段的代步问题。
我是根据实际经历写的，没有广告的意思，实际上我也觉得我有必要说实话，4S店行就是行，不行就是不行，这个自有公论；车有什么问题就说什么问题，没必要说瞎话。希望能给打算改成新能源指标的摇者们一个实在的建议，也希望能够给打算买车的准车主一个提醒，更希望那几家4S，收起你们的小聪明，踏踏实实为车主服务是真的，又想卖车，又不想让人充电，感情好处都让你拿了，你认为你是SB，还是车主们都SB。
最后希望厂家能够真正与车主互动一下，把客服做的细致一些，耐心解决车主的问题。
下面的图是我正在单位充电的E6，三楼向下拍摄：
自从开上车后，我就养成了每次充电记录时间和充电细节的习惯，下面的图是其中一张充电记录表。日期左侧的数字是开始充电时公里数，度数右侧数据为充电类型直流、单位、华鹏、7kw交流。
提醒大家一句，不妨在前挡风那放置一张名片或者挪车电话，充满了后方便别的车主给您打电话，或者挪车之类的，也方便了大家。
有的同学回复迈腾、保值的问题。我想说的是，对于一个消费者来说，我只关心花了多少钱买了什么车，他能带给我的驾驶感受是否值这个钱，这和品牌无关。比如我花了20多万，可以买个E6和迈腾，那么我要比较的并非是比亚迪和大众，而是开起来感觉如何，到底值不值这个钱。
我觉得我的评价是比较靠谱的，那就是作为电动车，是好车；作为汽车，那就是一普通国产车。理智的来说，既有表扬也有客观评价，表扬在于比亚迪在新能源领域的技术领先和优势，客观在于造车的水平方面，电动车和汽油车反映了同样的造车水平，比如调教、噪音、内饰等等，这是在汽油和电动车上都会遇到的问题啊，所以我说从车的方面看，是一辆普通国产车的水平；而保值问题，并非是说增值，今年1万明年1万5。
而是咱们经常碰到的卖了再买一辆新的这种情况，我想大家不可能一辈子就开一辆车吧，车辆置换都可以理解吧，那么在相同年限和相同行驶里程的情况下，哪种车卖的价格比较高，咱们就说他保值比较好。实际上二手车市场里，大众的保值是比较公认的，二手车贩子也很喜欢收大众的车，收了不愁卖啊。
这车的特点是买的时候贵，跑起来便宜，所以跑得越多就越合适。所以如果买了用来当出租或者拉黑活，那就太合适了。ｗw。．ｎt而如果只是上下班代步，一年一万多公里，那真是有点不合算，一年和油车比能省多少钱？
有的同学一听到国产品牌和外资品牌相比，立马就不淡定了，比如有人说E6如果挂上奥迪的牌子立马就能卖个好价，我觉得消费者都不是傻子，没人单纯因为个牌子就去交冤枉钱，比如合资车，相同品牌下有卖的好的系列，也有卖的不好的；再比如吉利的车，EC7卖的那么好，而有的车卖的很一般，那可是相同牌子啊，所以群众的眼光是雪亮的。
卖得好那肯定是车相对比较靠谱，如果造车水平没上去，挂什么牌子也不行，最简单的道理，你把QQ挂上奔驰的牌子，照样价格卖不上去，为啥啊？你见过小毛病不断的奔驰吗？所以牌子的背后体现的是造车水平，不是简单的牌子的问题。
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第488章 任务狂人（）
我想换个将军衔……
听到这话，钟卫国第一反应是愣住，接着就恨不得一巴掌拍死这捣蛋货。
换个将衔？
你以为将衔是你家种的大番薯啊，想要就能有啊？
这可是将军啊！
目前共和国现存的解放军在职将军，不包括文职在内的，加起来也就1400人左右。上将39人，中将179人，就算是最低级的少将，也只有1245人。西陆网2016数据
要知道共和国解放军现在的总兵力，高达230多万，外加上几十万武警，但是将军就这么点，可想而知将衔有多么难得了。
简单点来说，难度大概相当于普通公务员干到省部级大佬，学术界做到国家院士，商界人士最后混到政协这样。
多少人一辈子熬死在大校军衔上，都因为没有晋升的机会，那是一道巨大的天堑啊。
可是这小子居然开口就想要个将衔，还是那种漫不经心的语气，钟卫国恨不得一砖头拍他脸上。
想当将军？
做梦吧你！
为何？
这里头的道道可就多了。
要知道，目前官方给出来的信息，最年轻少将之一的苏荣同志，今年也有47岁了。第一个飞上太空的中国人杨利伟，08年晋升少将军衔，当时也43岁了。另外一个我们熟悉的毛少将，70年生，10年授衔少将，也算是最年轻的少将之一。
毫无例外，现在在职的少将，都是70后，没有一个80后。
哪怕是55年授衔的那批开国元勋里头，最年轻的少将吴忠同志，当时也是33岁。
而且那可是战争年代，凭的是赫赫战功，从尸山血海里面杀出来的，而不是像现在这样的和平发展为主流的时期。
现在这个年代，没有战争，周边国家虽然也有摩擦，但是明显打不起来的。所以想要40岁前晋升少将，
除了后台够硬以外，还得有突出的功绩。
然而陈正谦现在两个都没有。
但是陈正谦呢，他现在才24岁，就已经是少校了。短短不到一年的时间，就已经爬到了很多人一辈子都无法企及的位置。
偏偏这家伙还不满足，居然还想换个将军当当。
钟卫国真的牙疼。
他喵的，自己都还只是个少将，都不知道要熬到什么时候，才能晋升，这小子还想爬到自己头上来不成？
从来没听说过有30岁以下的将军，这小子心很大啊，也不怕枪打出头鸟。
另外一点，军队的晋升，和普通的行政级别晋升不大一样，更讲究逐步晋升。绝大部分解放军内师级干部，只授予大校以下军衔。
晋升少将的前提是，以优秀成绩从国防大学毕业，并且有四年以上副军级担任经验。满足这两个条件以外，因为名额有限，还得等现役的少将退出军界或者晋升之后，腾出空位，才再从中甄选优秀者晋升。
更的是，现在国情制度下，寻常人家也就是我们常说的寒门子弟，想要晋升将衔，几乎是不可能的事。没有后台，能在部队里混到个团长，已经是难能可贵了。
所以可想而知，将衔是多么难得。
当然了，某些因特殊原因授予的军衔此列。
特勤处勉强可以算在特殊行列吧，但是除了局长钟卫国以外，还没有其他特勤局人员获得过将军军衔的记录。
现在听到陈正谦说想换个将衔，所以钟卫国权当他在开玩笑，因为这怎么看都是天方夜谭的事。
不过呢，钟卫国怕这愣头青不懂，还是好心地解释了一番。
听完之后，陈正谦想了想，问：“听起来是挺不容易的。”
钟卫国气结，什么叫听起来听不容易啊，这根本就是很不容易好吗！
多少人那一颗金星，为共和国出生入死的，最后都倒在了终点前。
是他们功劳不够吗？
是他们后台不够硬吗？
或许两者皆有吧。
尽管在钟卫国看来，陈正谦确实很不错，但是也仅仅是不错而已。相比那些大人物他们的后辈，说真的，陈正谦是一点优势都没有。
所以他对陈正谦是百般劝诫他别想那么多，还是踏踏实实的做好自己份内的事吧。
但是陈正谦就很无所谓了：“人总得有个目标嘛，我现在又不缺钱，特勤仓库里的东西我有没有看得上的，倒是将军衔还能让我有点兴趣。所以啊，你直接告诉我，多少积分能换到就行了。”
这是心里话，陈正谦觉得自己现在很多东西都不缺，他是那种比较容易知足常乐的人。
倒是将衔对他来说，吸引力不小，如果能够成为最年轻的将军，哪怕是特殊途径晋升上去的，但那也是实打实的将军啊，绝对算得上军事高层了。
还有一个原因就是，其实他自己不怎么想参加集体小队任务了。
就好比玩游戏，如果组队获得的奖励，跟单人获得的奖励一样，但是