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汽车生产，又带动了附属国的就业，因为中华民国的很多汽车零件，是分包给附属国生产的。
特别是日本。
那些没什么技术性的零部件利润不高，但是让日本人生产就不一样了，这样一来利润就高了。
同样，这也使汽车制造成本降低了。
随着汽车销售的不断持续，全国各地的公交车数量开始减少，学校都开始配备校车了，孩子上学和放学都有校车接送。大一些后，这些孩子则被送到学校住宿，施行半军事化管理教育去了。
这种半军事化的教育规模开始不断扩大，可以说当前的中华民国，就是一个时刻都在备战的国家。
物质的发展，必然腐蚀精神。因此对下一代的意志力非常重视，学校要求学生走入社会后能够吃苦。一个懒惰的民族，是绝对无法发展的。
校车的出现，公交车的减少，以至于很多工人上班都吃到了。因为那些公交车确实很准点，但是半小时一小时来一躺，让人等得心慌。一上车就是一大群人。
那些企业老板，都纷纷要求企业员工购买汽车，反正可以搞车贷，一辆普通汽车的价格，也就是一年工资的样子，而油价又很便宜，一个月的工资，可以买很多燃油了。
如果一个家庭，夫妻双方都参与工作，那么经济上就更加宽裕了。买个车根本不是什么问题的。
而且买了车，还可以住到郊区去，不仅空气好，而且房子面积够大，尽管是木头房子，但住得却也很舒服。
在这样的情况下，买车成了越来越多人的选择。有的人看别人都买车了，自然也要买车。
但车已经成为社会必须资源时，自然是别人有我也要有。
城市中的车辆也越来越多，由于全国各地城市规划早有准备，因此街道建得很宽敞，停车场等设施也到处都是。
在一些繁华街道，则建立了升降停车位。交通堵塞的问题，都还是少数情况。
家庭汽车的出现，使民众出行方便了很多，社会节奏也随之提高。这一时期，电话也逐渐走进千家万户。
不过电话收费比较坑，用的都还是高产、中产阶级，普通收入阶级还未开始使用电话。
各种电器，也开始走入那些中产阶级的家庭当中，价格自然也是比较贵的。相当于说，当民众普遍完成了对房子、汽车的消费后，电器、电价价格将快速下降，从而进入普通家庭当中。
如今的高价格，主要是从高产阶级和中产阶级手上掏钱，从而实现财富再分配。
火爆的市场，也吸引了很多欧美工业人才前往中国工作，因为在中国就业形势实在太好了，而且很多方面的工业人才比较缺乏一些。
很多工程师、技工都在往中华民国跑，特别是欧洲的。
此时中华民国的绿卡制度，已经越来越坑了。因为绿卡价格是按照普通工人50年收入的公式而得到的数字，如今中华民国的普通工人的月收入是50元，相当于一个人要想在中华民国获得绿卡（居住权），就必须缴纳3万元，相当于旧时代的6万银元。
不过那些工业人才不需要，只需要通过审核，具备一技之长就能获得居住权，但是他们来到中华民国后，必须给中国打工，从事他们的特长工作，不允许从事其他非专业的工作。
对于那些欧美商人来说，此时中华民国的市场，简直就是一块令人无比垂涎的大蛋糕，谁都想进去咬上一口。
因此很多欧美商人掏钱买了绿卡，3万炎黄币对于很多商人来说只是小钱而已，这些欧美商人进入中国后，是不能去炒股的，必须投资实业，即要建设一个工厂，或是投资一个农场等产业出来。
这些产业，他们就算是撤资，也是带不走的。建设起来了，还能增强中华民国的战争潜力。
而且还必须为中华民国增加就业岗位，这样才能通过审核。如果通不过审核，那就是从哪里来滚回哪里去。
但是偏偏还是有大量的欧美商人跑到中华民国来，并且将大把的钱，投入到各种工程、工厂的建设中去。
在他们想来，中华民国的经济这么好，应该不会出什么问题，所以他们的部分都跳坑里去了。
还有一些人进中华民国则不是为了投资，而是想长期居住在中华民国，一般也都是有钱的富豪。
一些日本、朝鲜、越南、暹罗、中东国家与俄国的富豪，他们非常向往中华民国的社会环境。
这些人也就是给中华民国送钱来的，他们买绿卡要花掉一笔钱，审核时还要找财团的公司交一笔钱以通过审核。
不过对于那些附属国的富豪们来说，这些钱不是问题。那些附属国有很多中华民国的走狗，这些走狗赚了很多钱，因为是他们在组织生产，中华民国剥削了一道，他们也跟着剥削了一道。
造成了那些附属国的财富分配很畸形，中产阶级没多少，大部分都是，要么是高产阶级，要么是低产阶级。
这些走狗们，一个个都往中华民国跑，自然也形成一种风气，因为那些国家的条件不好，便跑到中华民国来，把子女送到中华民国来读书等等。一些国家可能遭到迫害的富豪，也跑到了中华民国，因为中华民国也是一个号称民主的国家。
其他国家的富豪跑到中华民国来居住，自然也就带动了中华民国的奢侈品消费了，什么豪宅、豪车、名贵珠宝、香水、服装、手表这些东西的销量也被拉动了。奢侈品的附加值是最高的，一卖出去就能让财团或政府赚上一大笔钱。
这些钱赚到手了，又拿去进口附属国的商品。相当于中华民国在赚那些附属国高产阶级的钱，很轻松的赚走之后，再让那些附属国的普通民众辛辛苦苦的赚回去。
在各个附属国，随着中华民国的大量投资，以至于那些附属国的就业也一路飙升，但是工资却不见涨。
同时各附属国的税收也比较高。广大低产阶级住的房子，不是木头房子，就是如日本那种棺材房。
大量的财产，被财团掌控。完全就是奴役，但是这种奴役，又更加隐蔽。而他们的舆论又被中华民国所操控，因此普通民众并不知道年那些东西。
但是他们吃饱饭这是没有问题的，只是在房子方面，以及饮食方面不怎么样，教育上也不怎么样，医疗上更是那种很坑的西医。
这些附属国的产业发展起来之后，每年能够为中华民国挤的奶已经是越来越多了。
日本已经从五年前的穷光蛋，恢复了一些元气，民众看起来终于不那样面有菜色了，但是日本相比五年前，他们的战争工业基本上都没有了。这五年中，日本人民可谓是拼死拼活的干活，但是也就是刚刚恢复了一些元气而已。
商业的发展，其结果就是，运输业的疯狂投资。
在中华民国，铁路投资、公路投资成为最热门的投资，因为财团产业集中化，原材料和商品都要运，运输力的限制，就意味着很大的利润。因此各种交通设施的投资，吸纳了大量的资金。
也正是这些交通基础设施的建设，拉动了极多的就业。在那些附属国也一样，大量的道路被修建了起来。
道路就像是血管，能将营养输送到全身去，也能将全身的力量凝聚起来，也是战争中最重要的基础。
水电站、火电站，也在大量的建设，很多民资也挤进了电力领域，确实也很赚钱，随着电器和工厂的增多，电力是一项很发达的消费。对于收入已经上升为世界顶级的中国国民来说，电费显然是很便宜的。不过在那些附属国的民众眼中，中国的物价太贵了。但越是这样，越有人想要进中华民国赚钱，因为他们把钱拿回自己的国家，那购买力就非常强。
疯狂的建设，一直在持续。
为了更快的建设，中华民国在非洲，招募了许多黑人来到中华民国，这些黑人不同于偷渡客，而是中华民国引进的劳动力。
这些黑人是被集中安置，并劳动。一般就是在工地上干一些搬砖等没有什么技术性的苦力活。
黑人体力充沛，又比较老实，也好管理。
而且，还可以在这些黑人之中，培养一批亲中派，日后再送回非洲去。因为这些黑人不是偷渡客，所以待遇还是不错的，就是工资低了一些，一个月只有20元的收入，但是包食宿。他们可以把钱消费掉，也可以把钱带回非洲，对于这些黑人来说，简直就是天大的收入。
相当于中华民国在动用本国劳动力和附属国劳动力的同时，还在攫取非洲的劳动力。这样的情况下，把劳动力资源充分调动起来。而中华民国此时最不缺的就是钱，最缺的是完善的基础设施。
这种跨国劳动力交易，还涵括到了印度。
印度有大量闲置劳动力，因此中华民国在印度也加大投资，将印度的劳动力也调动起来。
同时也引进印度劳动力到中国来劳动，印度毕竟是一个2。5亿人口的国家，劳动力资源还是非常丰富的。
黑人和印度人，以及白人，都有一个好处，那就是从肤色上可以辨认出他们不是中国人。
这也就不会让他们混进中国公民的行列当中来。
几乎每一天，都有运输海外劳动力的船只来动中华民国。而那些从海外引进的劳动力，则把他们分配到苦、脏、累的岗位上去。
这些从海外引进的青壮劳动力是非常不错的，建设时期可以干苦力活，战争时期同样也能干苦力活。
1923年，中华民国从海外引进的劳动力多达600多万人，全是青壮劳动力，相当于是一个两千多万人的国家才有这么多的青壮劳动力。
主要是因为俄国人都陆续送回俄国去了，导致中华民国干苦力方面的劳动力减少了，只好引进一批。
中华民国为了增加劳动力，也在往那些附属国那里引进劳动力。把印度、非洲的劳动力也送到那些附属国去。在那些附属国，印度、非洲的劳动力的待遇与那些附属国民众一般，但对于他们来说，也是很大的收入。
把海外劳动力引进到那些附属国有个好处就是，非常方便管理。
附属国引进的非中华民国势力范围内的国际闲置劳动力，也有两百多万的规模，而且这一数字随着中华民国的海外引进劳动力的需求饱和，正在快速的上涨。
这种跨国劳动力交易，正在非洲与印度不断上演，在巴尔干半岛，以及南美一些国家也加入了进来。
那些国家或殖民者提供一名劳动力，即可获得10元的利润。而中国军阀寡头财团把这些劳动力弄到手之后，又可能租给国内的一些民族资本商人使用，转手再赚个10元，而且还是每月10元。
在附属国，同样是财团与民族资本商人一起使用这些海外引进的劳动力。
而回到俄国的俄国人，也正在中国民族资本集团的组织下，正处于疯狂建设当中。相当于是在提高那些附属国的基础设施，从而使他们能够创造出更多的财富，并使中华民国能够剥削到更多。
营利性的基础设施自然是财团垄断，那些非营利性的，则是那些附属国掏腰包埋单，从而欠中华民国的钱越来越多。
这一时期的中华民国，对于附属国民众的剥削是比较大的，即劳动报酬给得比较低，但是又给他们充分的就业岗位，从而使他们不断的干活。因为这是建设时期，要挤奶，附属国又要建设，自然没那么宽裕的利润空间了。
在产业的布置上，中华民国并未把鸡蛋放在一个篮子里，要是某个附属国罢工了，那就会出问题了。因此那些分