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南方地区的铁路骨架已经大至上形成，就剩下云贵高原地区的铁路骨架未能完善。其他地区铁路骨架铺设好之后，通过地方集资、铁路投资，以及国家出资、财团出资等方式，开始大修支线铁路。
一个人口已经增长到了4。5亿人口的国家，加上藩属国那差不多1。5亿的人口，这样庞大的人口大兴土木，其建设量可想而知。
中华民国人口多，所以当苦工的劳动力还是很多。不过随着建筑行业的大规模建设，很多劳动力开始到工厂里转为工人，还有一部分则从较低生产力的苦工，转型为驾驶施工机械的驾驶员，同时有一批人移民到了新增行政区。
越来越多的苦工开始转型，开始脱离较低生产力模式，这使中华民国一直保持非常高的就业率，而且是在很多妇女都参加了工作的情况下。
国民收入是不断增加，老百姓通过不断的生产劳动，赚到了让他们以前根本不敢想象的收入。
随着收入的增长，房子、车子都有能力购买了。
财团则通过报纸，不断的宣扬‘保值’、‘财富资产化’、‘努力消费’、‘分期付款’等观念。
老百姓有钱了，自然对好生活有追求，所以买房子，买新家具成为了老百姓的需求。
为了让民间的钱不过多投入到房地产当中，因此房价一直被调控得不是很高，在这种价格下，财团是有一定利润的，因为财团的房地产建设规模大，所以能称得上是暴利。而对于民间投资者来说，利润虽然有，但是他们盖房子的原材料价格比财团的价格高，同时买设备、工人成本都比财团高，加上规模不大，利润普遍只有10％…20％之间，有时候要是商品房定位错误，盖得比较烂，说不定本钱都得砸进去。
财团不仅有专业的设计人员，以及专业的工程人员，同时建筑材料成本更低，因为有更优惠的运费和更优惠的出厂价格，同时在工人方面，财团在建设这些商品房的过程中，大量使用俄国劳动力，以及藩属国劳动力。
这些俄国劳动力和藩属国劳动力不是民间资本能大量用的，但通过非法偷渡的外来人口方面倒是可以获得一些黑工，但是数量不够多，用黑工实际上得向劳动局交钱，而且劳动局会以非官方身份规定，这些黑工只能出现在一些比较脏比较累的工作岗位上。
加上财团建造的房子，装修方面比较高档，这种高档不是材料贵，而是设计方面。
就如同后世的房子，八十年代、九十年代、新世纪的房子都明显带有时代特征，越往上的越老土一些。
财团的房子在装修方面超出这个时代，直接采用后世的一些时尚元素，所以卖相也好，很多时候能卖出更高的价格。
房地产建设的兴起，自然带动了很多其他的行业。
如同家具制造，棉花制品消费，人们住了新房子，自然要换上新家具，新棉被什么的。
一个低收入家庭，买房子还是比较轻松的，只要不在太繁华的地带买太高档的房子，一套房子或者一栋房子买下来，再加上新家具、新棉被，以及一些电器、手表之类的置办下来，那么钱基本上花得差不多了，另外还要分期付款。
而对于中等收入水平的家庭来说，他们选择的房子和低收入群体也差不多，但他们还可以购买汽车，但也需要分期付款。
高收入群体，如一些高级技工、工程师，这种人直接房子、车子都买了，甚至不需要分期付款。
当然，如果要买高档的房子，那就需要分期付款的。
这年头的老百姓，小农思想比较严重，所以他们对于买房子，买汽车，都十分舍得花钱的。
就像是后世八九十年代抢购电视之类的一样。
特别是老百姓不用太过考虑教育、医疗、养老、失业等问题，消费时更是毫无后顾之忧。
再加上报纸上、广播上天先宣传房子、汽车，能开上一辆汽车，成为在此时中华民国很派头的一件事。
随着汽车产量的增加，购买汽车的人是越来越多了。
这时候的家庭汽车价格还在800元左右，极限价格可以降到400元，这是普通家庭汽车的价格。
由于汽车是垄断行业，所以是从高收入群体手里掏钱的好项目，因此暂时产量没那么大，还不需要汽车来冲当经济拉动主力的时候，汽车价格卖得比较高一些。
但是能买得起的人大有人在，特别是银行允许他们分期付款的情况下，没有足够的钱是可以分期付款的。
因为没有后顾之忧，高收入群体基本上全跑去买车，而且买的还是更高档的豪华汽车。
而中收入群体，则纷纷跑去分期付款买普通家庭汽车，低收入群体暂时没有足够的钱买普通家庭汽车。
因为每个月15元的收入，还不够购买这些家庭汽车。
不过他们以后是买得起的，因为工资水平还会进一步提高，另外普通家庭汽车价格还会进一步下降。
普通劳动力的年收入，随着经济的发展，以及铸币税的年年发行，几年内上涨到一千元是毫无压力的。而汽车价格将最终压到400元。
这就是消费梯队，高中收入群体先消费，价格高。等这方面的钱赚得差不多了，那么以前的汽车产能怎么办呢？
那就卖给低收入群体，而且是没有多少利润的销售，尽管这时候财团赚不到太多钱，但却能保障就业，同时保障工业生产持续运转。
大量的消费项目开始运转之后，民间的资金被财团大量的收了回来。
接着财团又把这些钱，投入到大规模垄断产业的建设当中，同时把钱拿到藩属国和印度、缅甸、马来西亚、澳大利亚、新西兰，以及南美一些地区去投资。
中国的投资，又带动了出口。因为投资下，那些藩属国和海外地区的经济有所发展，然后又通过出口产品把这些钱赚回来，形成一个个循环圈。
在这样的循环圈之下，财团的资产越来越多，财团投资的都是有价值资产，这些资产财团一旦抓在手里是不可能卖掉的。
民间资本则因为汽车制造业的兴起，找到了又一个宣泄口，那就是开工厂，生产汽车配件。
财团把那些不涉及核心技术的汽车配件都分包出去，就算是核心部件的某些没什么技术的部件也分包出去。
这些配件统一规格之后，交给民营工厂生产。
因为汽车卖得很好，利润也高。所以刺激了很多配件工厂的建立，这些配件工厂都是购买最先进的设备来生产，因为工资水平不断上涨，采用落后的生产技术根本没钱赚的。
所以他们得集资购买财团生产的先进生产设备、机械，这投资就增加了，但是在比较高的利润下，他们可能五六年就可以收回成本。
但问题是，他们得坚持个七八年。
一旦经济萧条来了，那就蚀本了。在舆论媒体的宣传下，所有民众普遍对经济形势感到乐观。
所以七八年能收回成本，是非常不错的投资项目。收回了成本，那就是非常赚钱，毕竟工厂还在啊！我把工厂卖了又是一大笔钱。
不过经济萧条只是一方面，还有一个问题就是设备的更新换代。
此时中华民国的设备更新换代速度比较快，也许今年买的设备，过个三五年就落后了，这时候得购买新设备。
对于财团来说，让民间资本开工厂赚钱是没问题的。
但问题是，那些投入比较少，利润又比较高的工厂不需要他们。需要他们投资的是那些投资陈本比较大的工厂，这种工厂可以给他们较高利润，让他们尝尝甜头。
对于工厂来说，不管投资多少钱进去，有利润就是赚钱，因为按照财富资产化的理念，工厂就是钱，把钱投入到建设工厂当中，你的工厂是永远存在的。
接下来就是赚不赚钱的事了。
如果一个工厂有10％的生产利润，都是可以继续开下去的。甚至是5％的利润都能持续运转。
如果有20％，甚至是30％的利润，那就让人疯狂了。
看到利润的资本家，没有钱怎么办？
好办！你把以前的资产拿出来抵押贷款，银行轻易的就能把贷款放给你，你把钱拿起建工厂，银行支持你。
等经济萧条一来，工厂价值急剧贬值，同时大量工厂还不起钱而破产，那么这些工厂就变成银行的了。
财团再以低价格收购一些有价值的产业，财团的资产就更多了。
因此财团逐渐开放汽车配件、船舶配件、飞机配件、农机配件、施工机械配件给民间资本投资。
而财团购买这些配件时，利润给得非常高，高达30％都非常普遍，因为现在这些配件厂家少，大部分都是财团自己的配件工厂。
财团则把这些配件工厂卖给民间资本，手上没钱没关系，可以抵押贷款。
工厂直接在那里，技术人员、工人都在那里，直接出钱买下来就能生产，而且利润之高，绝对一本万利啊！
财团卖了工厂，则又开始建工厂，然后再卖工厂。
等于说财团先帮你盖好工厂，然后民间资本花钱买走，财团收回建设成本的同时还能赚上一笔。
接着经济萧条一来，破产！
原本值一千万的工厂，经济萧条时只值五百万，甚至是三百万，那么等于说工厂被财团收回，同时连抵押的资产都被银行收走。
财团的工厂是不断的建设，不断的建设。
而且主要建设的都是和提高战争潜力有关的，而成本则被民间资本分摊掉，银行则是把财团产业赚到的钱，拿去贷款给民间资本。
民间资本通过贷款的方式，不断的壮大、【wＷw。ＷＲsＨu。cＯm】再壮大。
这种模式下，很快就在中华民国形成了一股重工业投资潮流。很多民间资本家，那些暴发户们在经过财团把他们的低级产业围剿掉之后，开始把资产投入到高级产业当中。
低级的东西，成本必然低，财团通过政策限制、提高生产成本等方式，挤压掉了民间资本在低级产业上的利润，从而逼迫民间资本去搞投资更大，但利润更很高的高级产业。
这就把民间资本消化掉了，同时财团收回了很多项目的建设成本。
现在财团有两个选择，第一就是把这些收回的成本，继续投入到经济刺激当中，形成不断的贷款——资金回收——再贷款——再资金回收，从而形成虚假繁荣的经济泡沫，疯狂的建设起大量的高技术产业。
还有一种方法就是把钱留在手上，使经济慢慢走向平稳。
“现在肯定是要继续放款的，同时我们把经济热度推高之后，财团手上的很多产业都可以卖，铁路、公路之类的都高价卖掉，农场什么也可以高价卖掉，一些没那么必要垄断的产业，也都可以卖掉。”周子跃对江渝说道，“这东西跟股票是一样的。”
没错！这跟股票实际上没什么区别。
财团亲自建设起那些资产的时候，成本可能只花了一百万元，那么现在不断贷款刺激经济的情况下，这些资产可能就值一百五十万甚至是五百万。民间资本肯定没那么多钱买这些资产的，但是他们也有很多产业、土地，这就要向财团的银行进行抵押贷款。
在抵押贷款的情况下，自然是很爽的，资产买来买来，利润天天有得赚，而且经济形势一片大好。
只要贷款不停止，经济就是一直繁荣。
等民间资本没什么资产可以抵押贷款的时候，那么突然把贷款掐住，民间资本就像是被掐住了脖子一样，最终形成连锁反应，破产一大堆。
然后财团直接收回那些资产，大部�