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不同之处很明显，涵道比越大越省油，经济性越好，高涵道比的发动机在亚音速时有非常好的能效，所以它广泛地运用于客机、运输机等。”
“那我再问你，有一种涡轮螺旋桨发动机，他是如何运转的？”
克莱尔再次问道。
刘琅心里有些吐槽，这个问题在资料里根本没有多少内容，只是简单的一说，好在自己也差了一些资料询问了其他的教授。
涡轮螺旋桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器，并带动外部的螺旋桨，涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机，但它也不是尽善尽美，原因之一是，涡桨发动机上多了一个减速器，也就是变速齿轮，变速齿轮的存在一是增加了发动机重量，二是多少会带来一些功率上的损耗。”
“那冲压发动机呢？”
克莱尔马上再次询问。
“教授，冲压发动机应该是现在美国正在研究的最新型发动机吧？不过……嗯，无论是涡喷还是涡扇发动机，它们的前部都有一个“压气机”，这可是个大块头，重量有好几百斤，要是能把它去掉就太好了，但问题是，没有了压气机，怎么压缩空气？
如果飞行器飞得越快，那么迎面而来的空气就越快，当快到几倍音速时，空气自然就得到了压缩，高压空气进入燃烧室，混入燃油，剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力，这就是冲压发动机的原理，如何制造我就不知道了，教授您知道吗？”
冲压发动机是当今最先进的发动机之一，设计和制造都属于国家最核心的机密，克莱尔教授在以往的讲课中也只是稍微提过一嘴，但他连原理都没有告诉大家，刘琅也只是一种推测，而且他能想象得到，这种发动机必然会装在战斗机上的，即减轻了重量，又能通过高速获得动力，相信美国最新一代的战机就会把这种发动机装上去。
克莱尔教授又连续问了五个问题，刘琅一一做出了回答，其中有两道题根本就没有在资料中出现，刘琅思索了片刻后根据他那强大的逻辑推理能力说出了答案，虽然不是十全十美，可也基本说到了关键。
“哈哈，你这个小家伙，就是一个奇迹！”
不苟言笑的克莱尔教授突然大笑起来，然后摸了摸他的头，眼里露出了一丝欣慰的笑容，刘琅的表现太完美了，这绝不是对这些资料的死记硬背能够做到的，是把所有相关的基础知识完全掌握才能达到回答他的这些问题，短短时间内就能做到如此程度，刘琅足以称得上是奇迹了。
“吉米，你就是一个不断创造奇迹的人，好，我现在决定，你可以参与我的一些重点项目的开发！”
刘琅等的就是这句话，核心技术才是关键，只要让他接触到，纵然不理解也没关系，他起码可以把这些知识强行记下了，等以后慢慢消化。
“教授，谢谢你对我的信任，我一定不会辜负你对我的期望，尽快掌握知识，或许以后我也可以助你一臂之力也说不定！”
“不不，你有无限的潜力，以后的成就必定在我之上，我可不想学汉弗莱？戴维！”
克莱尔连连摆手。
汉弗莱？戴维就是法拉第的老师，他因为妒忌法拉第的才华处处打压这位天才，但天才终究是天才，不是任何人能够压制的，最终的结果就是在他死后法拉第成为了改变人类历史的人物，至于他，原来取得的成绩也因为他的嫉妒而黯淡无光。
“教授，您过奖了，我只是一个喜欢机械的学生，跟那些改变历史的大人物可比不了！”
刘琅要做的就是低调，知道的人越少越好，要是被美国政府的那些情报部门知道这件事，恐怕对方会来调查自己。
“屁话，搞机械的就不能改变历史了吗？莱特兄弟改没改变？福特先生改没改变，还有瓦特，他就是个造船工人，发明了蒸汽机，直接就推动世界进入到了工业革命时代，这种人哪一个不是改变历史的大人物？你现在就具有改变历史的潜力，如果最后成了普通的教授，那就是你自己的原因，到时候就不要见我，我可不会跟一个浪费自己天赋的人说话！”
克莱尔对刘琅的话很生气。
“好好，教授您说得对，我会按照您的要求去努力的！”
刘琅想搞发动机吗？当然想，他做梦都会梦到国家的工业体系能够独立的制造出一台完全属于自己的发动机，放在自主研发的汽车人飞驰。
但刘琅也明白，做为机械行业巅峰之作的发动机可不是想想就能造出来的。
当初刘琅在华夏大学的时候就有人提出要按照仿制德国机床的方式造一台汽车发动机，比如桑塔纳的发动机，当时熊教授就把那几个学生臭骂了一顿。
别人不知道，熊教授可是清清楚楚，当年为了给新中国成立十年大庆献礼，一汽厂仿制美国克莱斯勒发动机制造红旗车。
结果呢？在耗费了数年时间大量的人力物力之后还是一塌糊涂，最后的成品只能放在了博物馆里，西方的三流机床你可以仿制成功，但是一流的汽车发动机根本就不可能，起码现在的中国是没有任何可能的。
又不是学生都很不理解，刘琅当时也想深入的了解一下，干脆就让木小虎从某个部门弄了一台桑塔纳过来，然后硬是给拆了。
经过熊教授的详细讲解后大家才终于发现这根本是一件不可能完成的任务。
第五百九十四章 机械加工才是关键（）
要想仿制一种机械，首要的难点就是测不准，尤其发动机是一个精度太高的产品，很多接合部位，轴承，曲轴等细节要求的精度很高，零点几毫米的误差都是大的，有些地方只能用显微镜看，即便是刘琅超高的智商也没有长着显微镜眼镜吧。
有人说弄那么精细干什么，粗犷一些也没事。
普通的机床或许粗犷一些没事，大不了换个零件就行了，反正也没几个钱，比如说当初的AOD电炉，其精细程度还是跟德国的有一定差距，但是起码可以使用，只是寿命上要比原厂出品差一些，但这点差距对于中国来说是可以忽略的。
可是发动机不成，在高温高压高摩擦的状态下，一点微小的误差就会造成巨大的磨损，发动机的寿命会极速下降，发动机就是汽车的心脏，大修一次发动机跟人做一次心脏手术也差不多，基本就是报废了。
不仅仅是误差测不准，还有就是很多结构体，如倒角，曲率，表面粗糙度，这些也不可能测量出来或者难度极大。
当时有人还提出了翻模，但是翻模最大的题在于公差和容差，任何设计都会留一些余量，这些看似不重要的东西实际极其重要，发动机在运转时，很多东西会因为温度和机械运动产生变形，那么就需要余量，要琢磨出余量，只能后期大量的试车，不断推翻重做上边的步骤去修正。
另外还有，就算你能通过精确测量获得一切数据，你也不可能知道材料的成分，发动机各部位材料是完全不同的，缸盖，缸体，活塞，曲轴，各部位的物理强度和性能需求不同，选材也是不同的，为了压榨每一分性能，好的发动机对材料的追求异常苛刻，这样的材料成分更加复杂。
但有了数据和材料还不够，如何加工，加工工艺是什么。
除了这些以外，最根本的还是我们没有更好的机床，这是基础，基础都不行其他更不用说了。
所以归根结底还是方方面面都有差距，而是差距很大，得不到全面提升是根本就不要想去弄发动机了。
刘琅当然知道这些原因，他也知道光凭自己也不可能把发动机的所有技术搞明白，即便各种理论数据都了解，但没有工具也没有用，可他为什么还是选择了克莱尔教授的发动机专业呢？
很简单，他想要接触到那些美国最尖端的机床和设备。
华夏大学现在已经把德国那三台机床的技术完全吃透了，当然，那是德国三流水平的机床，领先中国差不多十年的水平吧，通过刘琅，熊怀志和所有人的努力下，一年时间仿制了出来，其中最大的收获就是很多学生和老师获得了宝贵的经验，为进一步研发打下基础。
如果接下来熊教授带着大家接着开发先进一些的机床，或许是西方第二代产品，也或许是一代半这个水平，这要用时多少呢？
要是按照中芯科技那个模式，也就是动员全国各个部门，不惜代价的搞研发，熊教授觉得七八年时间有可能。
耗费巨资花上七八年时间，最后只是有可能，谁敢去做？
其实熊教授自己觉得七八年可能都是少的，十几年都有很大概率，欧美机床制造体系经过数百年时间的建立早已经完备，中国的工业体系新中国解放才建立起来，天生就差了很多，再加上近三十年来，大规模标准化的工业体系已经逐渐形成，中国又错失了这个大好机会，双方之间的差距恐怕得有五十年的时间，这就意味着人家原地不前你还得花上五十年才能追赶上，如果人家再发展，恐怕这个差距还会持续变大。
有如此巨大的差距，刘琅不觉得国家在短时间内能够拥有可以制造发动机的技术条件，但这并不意味着他去学习发动机的技术，因为发动机技术是一个系统工程，涉及到一切机械工程的理论，材料、模具、设计、工艺以及机床等等，当这些技术水平都达到巅峰时才能制造出一台性能优越的发动机。
刘琅就是学习这些技术，从最高处俯视才能窥得全貌，他要做的是会当凌绝顶，一览众山小，而不是只在此山中，云深不知处。
这不是好高骛远，既然西方国家已经探索出了一条走向发达工业的道路，中国为什么不按其执行呢？不仅仅是在技术方面，更重要的还是各个工业门类之间的融合，这才是刘琅想要学习的东西。
克莱尔教授说话算数，从这一天开始就带着刘琅加入了他的工作团队。
现在克莱尔教授有两个课题在做，麦道公司改进发动机技术项目；洛克希德公司新一代导弹推进器项目，其中麦道公司改进发动机技术在斯坦福大学的试验区进行，另外一个项目则是在纽约进行，这两个项目都属于国家机密项目，尤其是后者，参与者都需要美国政府的批准，刘琅是无法参与的，麦道公司的项目机密程度倒是小一些，但刘琅也不能直接进入到核心研发室中，麦道公司和克莱尔的工作团队签署协议中就有一条规定，所有相关数据不能泄露出去，克莱尔的团队里也有麦道公司的工程师，刘琅要是走进核心研发室，那克莱尔就会有麻烦。
刘琅当然不会去核心研发室，去了他也看不懂，他只关心的是机械加工那部分。
这里有自己的铸造车间、机械车间、组装车间、面板车间、涂漆车间和设计室，当然，和那些工厂的车间相比这里要小很多，工厂是量产，实验室只是试验，两者在规模上无法相比的，但麻雀虽小五脏俱全。
有些车间刘琅是无法进入的，比如组装车间，这是最后成品成型的关键地方，涉及到很多机密部分，只有核心人员才能进出，起码刘琅是没有资格的。
不过对于这些刘琅也没有兴趣，都是成品了我看个屁�