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也正是如此，中国海军的防空战舰在战斗中发挥出了极为惊人的战斗力。
比如，在“珊瑚海大海战”中，中国海军的“南京”号巡洋舰就创造了在一次战斗中击落敌机十三架的记录。
显然“菲律宾”号没有足够多的大口径高射炮。
按照“菲律宾”号的大口径高射炮配制方案，只能对某侧来袭的一支机群进行拦截，根本不可能同时拦截两支机群。
当时，同时进入是三支机群，而不是一支机群。
这就是，从朝低空进入的鱼雷攻击机群，以及分成了两个中队，从高空进入的俯冲轰炸机群。
虽然大口径高射炮主要用来对付高空的俯冲轰炸机，但是“菲律宾”号无论如何也不可能同时拦截两支分散开来的俯冲轰炸机群。
结果就是“菲律宾”号只能集中炮火对付一支俯冲轰炸机群。
最终，从“菲律宾”号侧后方进入的那支俯冲轰炸机群几乎在没有受到干扰的情况下就突破了防空战舰的拦截，直接扑向“勇猛”号。
“勇猛”号上，也有大口径高射炮，而且也是十二门，同样是两舷配制。
问题是，对“勇猛”号来说，这是最后的防线了。如果没能拦截敌机机群，那么敌机逼近之后，总会有几架能够在被击落之前投下炸弹，也就有可能击中“勇猛”号，让其遭到重创。
实际情况还要严重得多。
要知道“勇猛”号面对的是世界上经验最丰富的舰载航空兵飞行员。
虽然“李牧”号算得上是一艘崭新的舰队航母，其搭载的第十五舰载航空兵联队也是在不久前成立的，但是联队里的飞行员中，有三分之二是服役两年以上的老鸟，服役不到一年的新手还不到十分之一。
也就是说，这些飞行员大多是从其他航空兵联队抽调过来的。
突破“菲律宾”号的拦截之后，十架俯冲轰炸机迅速分散成了三个攻击编队，其中中队长与其僚机率先加速冲刺，而其主要任务就是吸引航母的防空火力，为后面的两个攻击编队开路。
显然，美军的高射炮手就没有这么丰富的经验了。
大多数美军炮手只知道，应该向离得最近的敌机开火，因为这些敌机将最先向航母投下炸弹。
结果就是，两架俯冲轰炸机就吸引了“勇猛”号上的绝大部分防空火力。
只是，这两架俯冲轰炸机并没有俯冲，也没有沿直线飞行，甚至没有率先开始攻击美军航母。
原因很简单，它们的任务就是去吸引防空炮火。
按照中国海军航空兵的作战守则，在必要的时候，这两架轰炸机还可以丢掉炸弹，以增强战机的敏捷性，避免被击落。
如果没有丢掉炸弹，它们将在最后发起攻击。
也就在这个时候，两支四机编队几乎同时从“勇猛”号的左前方与左后方进入，随后八架俯冲轰炸机依次进入了俯冲投弹阶段。
等到“勇猛”号上的高射炮手猛然反应过来的时候，做什么都来不及了。
第四百三十五章 乱中出错
按照中国海军航空兵的标准，攻击“勇猛”号的战斗进行得相当顺利。
第一支俯冲轰炸机中队突破了防空战舰的拦截之后，有八架轰炸机成功投下炸弹，其中三枚炸弹击中了“勇猛”号，并且都在飞行甲板下方的舰体内引爆。紧接着，从超低空进入的鱼雷攻击机也绕过了被俯冲轰炸机缠住的防空战舰，七架鱼雷攻击机投下了鱼雷，至少有两条鱼雷击中了“勇猛”号，即“勇猛”号的左舷水下部位发生了两次大爆炸。最后，第二支俯冲轰炸机中队里面，还有四架俯冲轰炸机飞到“勇猛”号上空，把三枚炸弹送给了这艘已经遭受重创的舰队航母。
受到攻击的，不仅仅是“勇猛”号。
为了掩护鱼雷攻击机群突防，第二支俯冲轰炸机中队中的六架俯冲轰炸机攻击了直接掩护“勇猛”号的“菲律宾”号，并且成功击中了“菲律宾”号两次，导致这艘满载排水量超过三万吨的大型巡洋舰遭受重创。
只是，攻击结束的时候，两艘美舰都没沉没。
必须得承认，“埃塞克斯”级的扛毁设计非常到位，而且巨大的排水量、即巨大的舰体赋予了其很强的抗沉能力。在遭到六枚五百公斤级航空炸弹、以及两条航空鱼雷的直接攻击之后，“勇猛”号仍然顽强的浮在海面上。
当然，这也与美军采取的自救措施有关。
主要就是。在遭到攻击之前。“勇猛”号的舰长就下令把所有摆放在飞行甲板上的舰载机抛弃掉，即直接丢进大海。原因很简单，这些舰载机中，至少还有三分之二没有完成燃油清理工作，即都油箱里装满了航空汽油。如果被炸弹击中，只要其中一架战机殉难，那么整艘航母都将完蛋。
紧急关头，“勇猛”号的航空勤务人员完成了这项艰巨工作。
当时，美军甚至靠人力，把最后几架战机推出了飞行甲板。
也就是说。在遭到攻击的时候，“勇猛”号的飞行甲板上已经没有舰载机了，也就不存在安全隐患。
如果“勇猛”号的舰长没有下达这道命令，只需要一枚炸弹就能赶掉“勇猛”号。
“菲律宾”号没有被炸沉。主要与炸弹的命中位置有关。两枚炸弹，一枚落在了其舰首处，只炸飞了舰首的水上部位，以及导致舰首水下部分变形。另外一枚则落在了舰体右侧的高射炮群里面，而且在贯穿了水平装甲后就爆炸了，没有继续往下深入，也就没有对附近的锅炉舱与轮机舱造成严重损伤。
当然，这两艘战舰的情形也好不到哪里去。
轰炸结束后不到十分钟，“勇猛”号的左倾就超过了十度，而且左侧舰体上的漏洞还没有堵住。该舰舰长不得不下达向右舷进行平横注水的命令。随后还让提供掩护的轻巡洋舰靠了过来，为航母提供电力。主要就是，“勇猛”号上的两台发电机中，已有一台被炸毁，而剩下的一台无法带动所有抽水机。要将控制住进水量，就必须使用所有抽水机，不然航母很快就会沉没。
“菲律宾”号也在进行自救，只是没有撤走，而是一直跟在“勇猛”号身边。
主要是，“菲律宾”号的进水已经得到控制。而且大部分高射炮都没损坏，还具有一定的防空作战能力。
接下来的几个小时，两艘战舰上的美军官兵做了很大的努力。
可以说，如果没有遭到第二次攻击，“勇猛”号与“菲律宾”号都不会沉没。只需要回去进行数个月的维修。
相对而言，攻击“约克城”号的战斗就没这么轻松了。
“约克城”号遭到攻击的时候。其紧急出动的战斗机刚刚升空，因此该舰的舰长立即命令这些战斗机拦截来犯敌机。
虽然在这种短兵相接的战斗中，美军战斗机没有占到多少便宜，参与战斗的七架战斗机全部被击落，其中三架还是被美舰的高射炮击落的，而遭到拦截的中国机群只损失了四架俯冲轰炸机与一架战斗机。但是这些美军战机为掩护“约克城”号做出了很大的贡献，即冲散了俯冲轰炸机群。
结果就是，当来自“王翦”号的攻击机群发起冲击的时候，两个中队的俯冲轰炸机都没有能够集中到一起。
显然，对攻击方来说，这是最糟糕不过的事情了。
大战初期，分散进入的轰炸机还能够对付战舰，可是到了大战后期，随着战舰防空火力增强，分散进入的轰炸机几乎没有生存的空间。
要知道，在对付一架、或者几架分散进入的敌机时，战舰上的中小口径高射炮几乎有百分之百的拦截率。按照中国海军做的统计，一座四联装四十毫米高射炮对一架敌机的拦截概率高达百分之八十，而两座这样的高射炮同时对付一架敌机，击落的概率就达到了百分之九十六。如果算上补漏的二十毫米机关炮，那么只需要两座四十毫米高射炮，就几乎能以百分之百的概率击落一架来犯的敌机。
也正是如此，在防空作战战术中，四十毫米高射炮也按照炮组的方式作战。
得简单一些，如果来袭敌机不够多，那么相邻的两座四十毫米高射炮就将在统一指挥下拦截一架敌机。只有在来袭敌机太多的时候，才会单独作战。为此，中国海军还专门制订了相关的防空作战战术，即两座相邻的四十毫米高射炮中，有一座为主，另外一座为从，从而解决了指挥上的问题。
显然，美军的防空战术相差不大。
更要命的是，被打散了的机群还要突破由“夏威夷”号上的高射炮构成的拦截网。
结果，只有六架俯冲轰炸机到达了“约克城”号上空，而且其中一架还在投弹之前就被击落了。其余的十四架俯冲轰炸机与十架鱼雷攻击机，要么提前丢掉了炸弹，要么转为攻击“夏威夷”号，要么就被击落了。
只是，“约克城”号的结局比“勇猛”号悲惨得多。
根据攻击“约克城”号的飞行员回忆，当时最多只有一枚炸弹击中了“约克城”号，即便有第二次命中，也很有可能是一枚哑弹。
关键，就在那枚爆炸了的炸弹上。
在遭到攻击之前，“约克城”号的舰长也下达了清空飞行甲板的命令，即让航空勤务人员把飞行甲板上的战机抛进大海。
当然，这是一个过程，不可能在舰长下达命令之后立即就变成现实。
只是，随后发生的事情，就没有这么简单了。
不管是“约克城”号的舰长变更了命令，还是航空勤务部门的军官擅自主张，或者是航空勤务人员的动作不够快，在被炸弹击中的时候，“约克城”号的飞行甲板上还摆方着七架舰载机。
这七架舰载机中，至少有一架没有清空油箱。
要命的是，这七架舰载机全部集中在飞行甲板中段左侧，也就是左舷升降机旁边，似乎等着被送进机库。
由此，可以大致推断，应该是航空勤务部门出了问题。
得简单一些，就是航空勤务人员认为那七架舰载机都已清空了油箱，因此就算被炸弹击中也不会有什么危害，也就没有必要抛弃掉。如果能够保存下来的话，也就能够增强反击中国舰队的力量。
当然，这也有可能是“约克城”号的舰长变更了命令。
总而言之，问题就出在这里。
击中“约克城”号的那枚炸弹，落点就在舰岛左侧，离那七架舰载机不远，炸弹爆炸之后，其中三架舰载机被抛飞，另外四架舰载机则严重损毁。随后，其中一架舰载机上的航空汽油被引燃了。
可以说，这绝对是一场灾难。
要知道，不管是哪一种舰载机，其油箱都能装载数百公斤、甚至上千公斤航空汽油。
更重要的是，“约克城”号在规避轰炸的时候，航速在三十节以上，而由此产生了非常强的甲板风。
火借风势，瞬间就吞没了“约克城”号的飞行甲板。
从远处望去，“约克城”号就是一堆漂浮在海面上的巨大篝火。
只是，这还没完。
因为在此之前，“约克城”号为舰载机做里抽出燃油的工作，因此在连接到飞行甲板上的几根输油管道里面都有残余的航空汽油，而这些汽油被引燃之后，大火就顺着蔓延到了甲板下方的机库里面。
大约在中弹后十五分钟，也就是九点二十分左右，“约克城”号发生了大爆炸。
根据该舰幸存的官兵回忆，引发爆炸的应该是几枚存放在机库内，还没有来得及送进弹药库的航空炸弹。
当然，也有可能是几条航空鱼雷。
主要就是，在遭到攻击的时候�