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当然，这只是战争的前三天。
在对日战争的前三天，中国空军的战损率也在百分之一以上。
随着中国空军逐步夺取制空权，开始重点打击印度的防空部队，战损率将直线下降，总体控制在千分之三左右不是多大的问题。
相对而言，印度空军的表现不算糟糕，比十年前的日本空军好得多。
别的不说，到了十二日，印度空军仍然能够在一场战斗中投入数十架战斗机，而且进行较为有效的指挥。在十年前的对日战争中，中国空军仅用了四十个小时，就毫无悬念的打垮了日本空军。
不是印度空军的素质更高，也不是战斗力更强，而是印度的国土更加辽阔。
要知道，印度的国土面积是日本的十多倍
在二零三五年的战争中，日本空军迅速败下阵来，一个至关重要的因素就是空军基地过于集中，而且没有太多的野战机场。在空军基地被毁之后，很多日本战斗机连升空作战的机会都没有。
相对而言，印度的情况好得多。
虽然在第一天，印度空军的二十多座主要基地就遭到了毁灭性打击，基本上丧失了使用价值，但是印度有足够多的野战机场，而且分布极为广泛，都有道路连接，印度战斗机能够利用这些野战机场继续作战。
更重要的是，中国空军的战术打击范围无法扩大到印度本土南部地区。
也就是说，只有动用轰炸机才能打击印度本土南端的空军基地与野战机场，而轰炸机的出动效率远不如战斗机，而且用来轰炸野战机场，作战效率更加高不到哪里去，等于浪费宝贵的打击力量。
结果就是，在十二日升空作战的印度战斗机，多半是从南部地区的野战机场起飞的。
当然，这也与美国的军事援助有关。
按照美国军事顾问团的建议，从二零四零年开始，印度就加强了野战机场、以及临时性空军基地的建设工作，甚至提高了高速公路的建造等级，使一些高速公路能够临时开辟成飞行跑道，此外还对民用机场进行了改进，使其能在战时供空军使用。这些措施，极大的提高了印度空军的作战灵活性。别的不说，印度国内有两百多座民用机场，其中半数能够支持战斗机作战。如果把临时开辟出来的高速公路算上，印度境内有大约八百多个可以供战斗机起降的场地。
要知道，当初日本本土总共也就只有两百多处场地。
就算中国空军的打击实力有所提升，也很难在三天之内炸毁所有机场，而且很多机场根本不可能通过一次轰炸使其彻底瘫痪，因为很多野战机场都有快速修复能力，印度空军的工程部队甚至能在较为开阔的平原上，用极短的时间开辟出可以供战斗机起降的土质跑道，从而提升抗打击能力。
当然，经过三天的消耗战，印度空军的实力已经大不如前了。
不是没有足够多的机场，而是损失了大量的作战飞机。
如果中国国防部公布的战报没有水分，那么到十二日结束的时候，印度空军已经损失了近八百架战斗机。虽然印度空军号称拥有两千多架战斗机，但是在战争初期，损失的都是主力战斗机。
根据战后公布的资料，印度空军在战争的头三天，损失了一百六十八架F…44
照此下去，再过三天，印度空军的F…44将消耗一空。
正是如此，十二日上午，印度当局正式向美国发出请求，希望美国能够紧急援助一批先进战斗机。
当时，印度大使明确提出，印度可以拿在美资产做抵押。
显然，这没有法律基础。
虽然印度企业在美资产总额大约有三千亿美元，足以采购数百架F…44，但是这些资产全部属于私人企业，根本不是政府财产。印度政府拥有的，只是存放在美联储的大约五百亿美元的黄金，以及存在美国各大银行的大约一千二百亿美元的外汇。如果只有这笔钱，印度最多能采购两百架F…44。
当然，对印度空军来说，两百架F…44也非常不错了。
对印度空军来说，最需要的是战斗机，而不是飞行员。因为在本土内线作战，所以大约有三分之二的飞行员在被击落之后，能够安全返回部队，再次驾驶战斗机升空，而这些飞行员也会因为被击落的经历，变得更加老练。
当天，美国总统就批准了对印出售军火的合同。
因为属于正常采购，而且印度一直是美国军火商的大客户，所以不需要经国会审议，总统令就足够了。
按照部署，美军将直接向印度移交现成的F…44战斗机。
印度要做的，只是把飞行员送往迪戈加西亚。这些战斗机将由美军飞行员驾驶飞往迪戈加西亚，然后由印度飞行员飞回国内。此外，运送印度飞行员的运输机在返航的时候，还将运回一批对空弹药。
当天下午，中国外交部发表了强烈抗议，谴责美国明显违反了国际准则，公然向处于战争状态的印度出售军火是在挑衅中国的忍耐力，中国将保留一切制裁权利，并且会根据影响结果采取制裁行动。
只是，中国的抗议根本没有起到作用。
当天晚上，第一批印度飞行员就到了迪戈加西亚，随后美国空军的四十八架F…44也到达了迪戈加西亚。
十三日凌晨，印度飞行员驾驶着这批战斗机返回了印度。
鉴于美国的积极行动，印度大使在十二日夜间再次提出，希望美国能够紧急援助一批其他武器装备，包括陆军的主战装备、海军的反潜巡逻机与舰载战斗机、空军的运输机与大型预警机等等。
当然，这就不是现金交易了，印度根本没有这么多钱。
就算美国总统不反对，因为涉及到无偿军事援助，所以需要得到国会支持，而美国总统能做的，只是在向国会提交议案的时候，让美军把印度需要的装备装船，以便在得到国会批准后立即启运。
中转中心依然是迪戈加西亚。
从十三日凌晨开始，美军就动用战略运输机，把大批主战装备送往迪戈加西亚，并且出动快速运输船。只要国会通过了由总统提交的援助法案，快速运输船能在两天后把这些装备送到印度的港口。
当然，前提是，在这两天内，印度舰队依然还在海上活动。
如果印度舰队被特遣舰队击败，印度就将丧失制海权，而中国海军肯定会立即对印度进行战略封锁，拦截前往印度的船只。除非美国铁了心要在这个时候打第三次世界大战，不然就会让运输船留在迪戈加西亚。
十二日夜间，牧浩洋就收到了由周渝生发来的电报。
电报中明确提到，美军已经开始动员，不是战争动员，而是把装备集中起来，由战略运输机送往迪戈加西亚，因此美国很有可能在两到三天之内，做出为印度提供无偿军事援助的决定。为此，黄瀚林已经下达了最高指示，海军必须不惜一切代价阻止美国为印度提供主战装备。
周渝生还在电报中提到，他已经按照元首的指示，命令西印度洋舰队的两艘攻击核潜艇南下前往迪戈加西亚附近。也就是说，如果舰队无法在此之前夺取制海权，对印度进行战略封锁，将不得不用攻击核潜艇伏击美国船只。
这意味着什么？
不用周渝生明说，牧浩洋都知道，只要在公海上击沉美国船只，美国就有足够的理由向中国宣战。
也许，美国不会贸然走出这一步，但是美国参战的可能性将大幅度提高。
如果没有绝对必要，牧浩洋肯定不希望在这个时候把美国卷进来，更不希望在击败印度之前与美国交战。
也就是说，他必须在接下来的四到五天之内干掉印度舰队
问题是，这由谈何容易。
深思熟虑之后，牧浩洋在十三日凌晨零点左右，下令舰队转到二百七十度航向上，以三十三节的速度向西航行。
当时，特遣舰队已经进行了第一次燃油补给作业。
以这个速度，十二艘护卫舰能够航行四千海里，即在接下来的两天半内，不再需要进行燃油补给。
牧浩洋非常清楚，能否阻止战略局势恶化，接下来的两到三天极为关键。
可以说，如果他能在两到三天内干掉印度舰队，甚至有可能对美国国会产生影响，使其否决对印援助法案。
当然，牧浩洋也知道，美国总统的立场，肯定会对印度舰队的作战行动产生影响。
第八十一章 屏障
第八十一章 屏障
美国不顾中国的反对，悍然为印度提供军事援助，不但影响了交战双方，还影响到众多正在观望的国家。
只是，这些国家的反应并不一致。
到北京时间十三日中午，朝鲜、越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚、泰国与缅甸要么明确表示支持中国的战争行为，要么向印度宣战，随后菲律宾官方也表示，支持中国的正当要求。尼泊尔、不丹、孟加拉国与斯里兰卡等四个南亚国家却保持了沉默，没有立即表明立场。
这些国家的态度与立场，完全可以理解。
东北亚与东南亚地区远离战场，与印度没有多少厉害关系，在经济上也没有往来，因此不用承担战争后果。不管战争的结局如何，这些国家受到的影响都微乎其微，及时表态支持中国，才能获得更多的好处。退一万步，就算中国战败了，也会死守东北亚与东南亚，不会在战略上做出重大让步，所以这些国家不大可能受到美国的威胁，部分国家，比如印度尼西亚与马来西亚还需要中国提供更加充分的安全保证，也就需要通过表明立场，获得中国的援助。
相反，在美国有所行动后，南亚国家中，除了巴基斯坦，都有点瞻前顾后。
原因很简单，如果美国参战，必然引发第三次世界大战，而南亚肯定是主战场，为了避免遭受战火荼毒，南亚国家必须更加小心谨慎，在战局明朗之前，保持相对独立的对外政策是最为明智的选择。
当然，也不能说，这些南亚国家并不支持中国。
斯里兰卡与孟加拉国依然承诺向中国开放军事基地，允许中国利用其军事基地，打击印度境内的目标，尼泊尔也已向中国开放领空，而且很有可能在中国陆军的地面部队参战后开放领土。
对中国来说，这种支持已经足够了。
再说了这几个南亚国家的国力与军力都非常有限，孟加拉国只有一支人数不到五十万的陆军、装备极为落后，斯里兰卡连一支像样的军队都没有，尼泊尔的情况更加糟糕，中国也不指望它们能提供多大帮助。
以当时的情况来看，美国的行为对交战双方，特别是双方舰队的影响最大。
十二日夜间，辛巴也收到了印度海军司令部发来的消息，得知美国总统正在积极推动援助法案，大批美军装备即将运往迪戈加西亚，然后由快速运输船送往印度，因此在接下来的一周之内，舰队的主要职责就是盯住特遣舰队，阻止特遣舰队进入西印度洋，确保从迪戈加西亚到印度本土的航线畅通无阻。至于在印度洋上活动的中国潜艇，美国肯定会安排护航战舰，即便美国不安排，印度海军也能动用反潜巡逻机扫清航道上的障碍，不需要舰队提供额外帮助。
说得直接一些，印度舰队的主要使命，就是在此之前不要与特遣舰队决战。
对此，辛巴心领神会。
在双方实力势均力敌，都有能力给予对手致命打击的情况下，只要印度舰队还在印度洋上活动，特遣舰队就不会前往西印度洋，更不会贸然攻击运输船队，因此存在的印度舰队就具有最大的战略