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杨帆耸了耸肩，指望每天都想今天的情况，未免有些太乐观了，如果这样的话，几乎跟启航手机纽约旗舰店高峰期的单店利润持平了，还要高于洛杉矶，更别说其他城市。
伊莉莎商业经验更多一些，自然不会像利马这么乐观，“后面平稳下来，能维持今天是三分之一就不错了。”
销量三分之一，利润可远远达不到三分之一。像是店铺支出，人员工资，其实差不了太大，而更大量的辆也会摊薄制造，运输等成本。
伊莉莎想着，就解释道，“这个旗舰店，一年能有三，四百万的利润，已经算喜出望外了。”
杨帆感受着伊莉莎柔软的身体，笑道，“满足吧！”
情人服饰，总投资也不到一亿美元，纽约一个单店年利润就能突破三，四百万，那里有不满的余地。
情人服饰的良好表现，让杨帆也很高兴，虽然这只是他个人投资，也让他手里的零花钱多了一些，毕竟启航看似利润很高，可是每年的分红都寥寥无几，大部分利润都去维持自身高速扩张了。
否则杨帆早就弄个飞机玩玩了！
听到杨帆的说法，伊莉莎直接撇了撇嘴，“你只要想，从哪儿弄不来一个飞机？”
说着，伊莉莎就说道，“对了，詹姆斯他们几个人一起送的你的游艇，马上就要交付了。”
杨帆，“……”
这还真是一个大礼，詹姆斯跟几个硅谷的风投圈的朋友，帮杨帆弄了一个RIVA百尺大游艇。本来杨帆认为就几百万美元呢，谁知道几个人一合计，居然弄了一个极为豪华的版本，最终价格超过一千五百万美元！
想着，杨帆也只能说道，“他们这几个人还真是大手笔。”
三年前，他们几个人加一起估计也就两三亿美金的身家，现在像是詹姆斯没十亿也差不多了，其他人也多是五亿，八亿的身家，一人付出几百万美元帮杨帆卖个游艇，算什么大手笔。
艇长超过三十米，最高速超过三十三节，巡航速度也在二十七节左右，售价超过一个亿。
这个数据跟世界知名游艇相比，或许根本不起眼，可是在现在的国内，大概属于头一号，就是放到港澳台，也属于拔尖的那一撇。
伊莉莎问道，“等交付时，让他们送到宁城去？”
游艇又不是货船，吃水普遍不深，像是詹姆斯送给杨帆这款，吃水两米多，不足三米，顺着长江去重庆都没问题，更别说宁城了，小心点顺着京杭运河都能开到涿城去。
杨帆闻言一阵无语，“让他们送到宁城去？在内河玩这种级别的游艇，我是不是算第一个！”
伊莉莎感觉这个想法确实不错，“你不是一向不走寻常路吗？弄个大游艇在五洲湖里扑腾其实也挺不错的。”
对此，杨帆也只能说，你们美国人真会玩！
第829章虚假的神坛
在参加了情人服饰纽约旗舰店的开业后，杨帆并没准备去参加情人服饰洛杉矶旗舰店的开业。
参加纽约的开业，一是他就身在纽约，而开业时间也正好，身为大股东参加也就参加了。特意去洛杉矶，就没必要了。情人服饰或许到后世市值会很高，其实杨帆也并不太重视，更多还是出于给其他人找个路子，顺便赚两个零花钱的思路。
毕竟情人服饰的定位，行业已经注定了，哪怕情人服饰做出了很好的业绩，影响力也很有限，甚至远不如比他利润更低的奢侈品。
比如一个顶尖奢侈品牌，哪怕销量很低，可品牌力是跟情人服饰不一样的，跟其他品牌组合，还是能一定程度拉升其他品牌的形象。像是情人服饰这种定位相对低端，走量的公司完全起不到这个作用。
这就跟奔驰宝马一样，S级，7系，销量才占这些公司的多少？利润占比也不高，可这些公司为什么还会这么重视这两个级别？
因为正是这些车系的存在，正是提升品牌形象，区别开豪华品牌跟非豪华品牌最重要的途径。也是走量的3系，C级可以得到更多品牌溢价的标杆，谁能不重视？
奔驰全球销量在后世长时间被宝马爆，甚至一度被四环爆，可说豪华车品牌，很多人还是最认同奔驰的溢价能力，就是因为很长时间内S级做的最好。
说真的，杨帆在后世开过C级，也开过3系，如果光从车上来说，很难理解C级怎么能跟3系拼！
两个车开起来的感觉，差距很大，要说坐，买这个车的有几个配司机的人？
何况在这个级别上，C级也没什么坐的优势。
当然，四环，包括VW在国内属于BUG，不能用常理分析。能把最烂的车，卖最高的价，销量还最好，也就是VW集团了，别人都没这个本事。
至于美国汽车界，现在虽然不是次贷危机后，可也是愈发的艰难，杨帆就准备去底特律一趟，看能瞄到什么机会吗。就这样，杨帆带着伊莉莎准备去底特律，却在大厅碰到了刘青峰。
听到杨帆要去底特律，两人自然谈起了一些汽车行业的现状，各自的优势。
说起这个，杨帆就嘲讽道，“日系铁皮薄，安全性能差，不耐撞，买日本车就是不爱国，严谨，扎实就是他们最大的优势，这就是VW在国内最胜利的推广。”
杨帆之所以嘲讽，就是感觉这手段太下作了。
不是说什么利用爱国主义，现在杨帆也挺喜欢用爱国主义这些大义，启航借此也占了相当多的便宜。但是启航不会做那种以次充好的事，利用别人的爱国主义情绪达成目标，还要去坑这些人一把。
最关键的，你有啥立场搞这些话题。
说真的，车身铁皮在防撞方面还不如俩气囊实用，而类似的简配最疯狂的就是某些企业。至于底盘什么的，没谁脑袋不好的去简配，省俩材料费，给你弄一个新平台？
不弄新平台？
一个车型经过几年研发，严格测试都不能完全杜绝致命缺陷，而没经过测试，换点材料，不怕倒闭你试吧。至少杨帆站在现在的角度看，启航自己绝对不敢冒这种风险的。
全世界，有点工业知识的都知道，标准化才是降低成本最好的方式，这也是越来越多轿车，SUV共用平台的原因。所以这些车企或许会用老平台，但是绝对不会针对这些开发专门的平台。而十几年，二十年老平台拉皮改款算换代，也正是某些企业最擅长的。
千万别说十几年，甚至二十年前的老平台会比现在的更安全。在技术日新月异的二十一世纪，能领先二十年的技术水准，这是要日天？
伊莉莎听到杨帆跟刘青峰的吐槽，奇怪的说道，“雅阁在美国，碰撞安全是同级别第一名啊。”
杨帆，“……”
经过伊莉莎的解释，杨帆才明白美国市场，日本车的安全性不说比同级车好，也不能说比谁差。然后杨帆就挺无语，或许美国车跟中国车确实不一样，问题是美国都没做好，谁相信他们会对中国人民有着极深的感情？
杨帆站在一个商人的角度想，并不认为有这种企业。
当然，杨帆对此鄙视归鄙视，却也只能说人家遵守了市场规则，利用各种条件赚取最高的利润，这正是所有企业追求的。
杨帆只是对一些人云亦云的人，有些怒其不争，想说爱国可以，学韩国，买自主品牌，人家硬生生堆起一个现代起亚集团。否则你讲什么爱国，还没事砸自家人的车玩？
讲真的，这些砸车的家伙，咱都不说什么零部件的问题，跟丰田一家的爱信供应全球最大的两个车企6AT。没错，很多人的神车也在内……
在经济全球化的时代，说零部件的问题有些吹毛求疵，可这些人就真没用过索尼，佳能，尼康，东芝，松下，日立之类的东西？
正是国内这些消费者，才造就了一个奇葩，敢把同级别最烂的车卖最高价，销量却能常年在排行榜前列的奇葩。
这到底是谁在坑人，爱国情绪的结果就是惯出一个这种家伙来？
不说跟谁翻案，杨帆感觉国人至少要跟一些企业一些脸色看，别这么明目张胆的在大家大多数不懂的时候，瞎忽悠了好吧。
杨帆敢说，一几年之后，这些人风格还不改变，再等几年，等大家都懂了，会有人死的很难看的。
当然，这辈子会早几年的，杨帆才不会容忍这种现象存在的，在合适的时机，杨帆会把这一切都揭穿的，嗯，一切为了中国消费者！
看着杨帆一脸的无耻，刘青峰一脸无语的说道，“你计谋真深！”
杨帆那点小心思，刘青峰一眼就看穿了，他就是想把某些企业打落神坛，既然有人跌落神坛，那自然就有受益者，关键是谁最适合接着这个话题炒作？
明显是启航汽车！
论根正苗红，或许很多自主品牌比启航还合适，但是启航也算根正苗红。但是论舆论能力，别说自主品牌了，哪个车企能跟启航比？
过一些年，启航汽车有实力扛旗，BD，TX，西祠微博等肯定也有了一个更大的影响。到时候杨帆要真敢，绑架民意都够了，更别提引导舆论。真搞起舆论战，美国这边远征也能狠狠出一份力的。
综合起来，杨帆一竿子把所有合资打翻，自主品牌哪个是启航汽车的对手？
很显然，爱国名义的大旗，启航当仁不让的就让自己扛起来了。当然，所谓的一竿子打翻，不是把他们都赶出中国市场，启航没这本事。可是把大家都拉回到比性价比的道路上，谁也别站在神坛上看风景，这也完全足够了。
总不能让人一提自主就撇嘴吧？哪怕同品质，无形中就要低不少的售价。只要能把这些合资企业的价格拉下来，也值回票价了。
算算国内几大强车企，多数是国家队，没了这些合资品牌高溢价的能力，拼成本，明显像是启航，甚至是吉利这种民营企业才更占上风。
别问为什么，国情如此。
这样操作下来，启航最低目标也能消减这些国家队的额外的竞争优势，尽量让大家占到同一起跑线上，去掉这些品牌声誉，启航才更容易发挥自有的优势。
对此，刘青峰只能说，“登的高，看的远！”
这启航汽车还刚起步，杨帆已经开始瞄准国内车坛霸主准备弹药了，在合适时机就准备给他来一梭子，没错，杨帆这就是想砸人家牌子，他就是要打破人家几十年树立的品牌形象，尽量抹平启航跟这些企业底蕴的差距。
杨帆嘿嘿一笑，谦虚的说道，“我这只是学人家的套路，总不能人家用了几十年，我用就是卑鄙了吧！最关键的，很多东西是真实的吗？”
说完，杨帆顿了下，又解释道，“条件合适时，启航汽车确实会受益，可至少也会让国内消费者加速进入理智程度，到达比拼产品力的阶段，而不是把什么车都当成一个奢侈品，为那些不存在的价值支付溢价，更明确的说，这些价值都是宣传造成的错觉。”
奢饰品可以有这个溢价，豪车也可以，毕竟牵扯到面子的问题。可是经济型的车还不讲经济性，未免太没道理了，同等级的车里还牵扯到什么面子？
如果有，那也只是被误导的自认为，其实在别人眼中都是一样的。
如果是某个品牌死忠粉，你乐意支付溢价，这是你的选择，你高兴就好，谁都没办法，可问题是更大部分是属于并不懂，只是被忽悠了，花了钱根本没买到合适自己的。
把这种东西没事上纲上线很没意义的，真说上纲上线，谁有红旗有资格？
杨帆就奇怪，这时那些砸车的家伙呢，怎么就不展现他们的力量了�