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《２１世纪》：您觉得天津要发展成国际港口大都市，还需要做哪些努力？
白长虹：现在天津只能说是我国北方的一个港口城市，与国际化的港口大都市之间还有很大差距，在政策法规、交通物流、技术创新、人才、专业化产业群落、现代服务业、整体软硬件基础设施、发达的市场网络和城市形态等方面都需要很大的提升。最重要的是港航产业比例要非常强，要有非常强的国际物流业，要能处于国际物流业链条的核心地位。
我还想强调的一点是天津城市的空间布局，应该解决它布局不合理的现状，不仅是看得到的形态，还包括交通网络、人文环境一个整体的情况都需要改善。
《２１世纪》：您一开始提过一个很新颖的概念：天津ＣＢＤ，能否详细介绍一下呢？
白长虹：经验表明，ＣＢＤ对一个城市的辐射能力非常强。我们正在做的一个课题就是天津有没有必要及能不能发展ＣＢＤ。
ＣＢＤ的经济是超越本城的，要有对外地的辐射力。天津的未来定位是国际化的港口大都市，是有建ＣＢＤ需求的。
《２１世纪》：天津ＣＢＤ如何定位其与北京ＣＢＤ之间的关系？
白长虹：全国也没几个ＣＢＤ，天津离北京这么近，北京的ＣＢＤ现在尚未成熟，天津是否有必要建？这个疑问是很正常的。
我们仔细研究发现，如果在功能定位和策略设计上足够好，天津ＣＢＤ可以像天津市的整体定位一样，完全有可能利用北京的优势。对照北京与天津“首都和港口城市的双子型发展模式”，北京和天津的ＣＢＤ也可构建功能上互补的双子型。
我们没必要一定要吸引跨国公司的总部来，可以吸引一些职能中心来天津ＣＢＤ。跨国公司的全球运营方式对物流、制造和贸易要求很高，这几点天津发展得好的话都可以满足。
其实不仅是跨国企业，国内企业发展大了，也在考虑企业中心的重新设置问题。像河北、山西、陕西和新疆等一些大企业，可能就会想到总部的搬迁问题。现在他们考虑的多是上海和北京，为什么天津不能吸引他们过来呢？
（记者覃爱玲）
环渤海经济圈合作新契机
《２１世纪》：目前中国区域经济发展迅猛，您怎么看其整体发展态势？京津处于怎样的位置？
连玉明：根据我们的研究，中国将会崛起五大城市群，我们概括为五个“三角”。第一是长三角，它已经成为世界第六大都市圈；第二是珠三角，它现在正由原来的不自觉走向自觉的整合，而泛珠三角正在形成；第三是京三角，以京津为中心，包括京津和冀北地区的１０个城市，京三角的发展又将会拉动整个环渤海地区的发展；第四是东三角，以东北老工业基地改造为契机，发展可以有两种模式……这五个三角将会成为２１世纪前１０年中国经济的多元增长极。
从发展态势来看，长三角属于主动整合型的，从产业分工、产业网络、政府的协作体系、共同市场已经基本形成了；珠三角属于被动适应型，内部分工没有完成；京三角目前还属于停滞对抗型，京津对抗的结果是“北京吃不了，天津吃不饱”。
北京现在提出了“首都经济”的概念，天津也提出了打造港口城市的设想，但二者的联合一天完不成，这些设想都很难实现。
《２１世纪》：那么，京津合作的空间在哪里？
连玉明：首先在于共同市场，是市场利益的最大化和一体化。在共同市场的概念下，首先要进行市场分工，在产业战略上进行分工，最终北京和天津形成一个“前店后厂”的格局，天津成为一个商店，发挥它的港口和贸易的优势来拉动发展，北京则要用其强大的集聚能力来整合资源然后进行扩散。
现在说“天津吃不饱”，就是因为天津港口城市的作用并没有完全发挥出来，而北京因为没有港口经济的拉动，发展也受到影响。由于产业分工没有形成，京津所具有的比较优势并没有发挥出来，资源也就没有转化成资本。
《２１世纪》：要完成京津资源到资本的转化，您认为面临的障碍主要有哪些？
连玉明：概括起来有三大障碍。首先是双方观念上的障碍，缺乏全球一体化思维和区域一体化思维；其次是制度上的障碍，长三角、珠三角发展都是市场主导型的模式，先是由企业参与、市场主导最后才到政府间的协商和政府间的制度安排。而京三角有其特殊的政治背景，京津合作完全靠市场的力量是难以推动的，所以我认为京津一体化问题一开始就要进行政府的推动，要进行政府高层间的制度性安排，没有行政推动，京津合作是不可能的；第三是行政区划上的问题，不光是京津，全国现在都存在这个问题，行政区划滞后于经济区划，这已经成为经济发展最大障碍，这个方面不改革，就会影响到整个区域一体化的进程。
《２１世纪》：如果按您的说法，京津靠政府的强制力进行资源整合，会不会再次出现行政指令代替市场决定一切的问题？
连玉明：因为市场主体之间没有冲动，所以合作就必然是自上而下的，而不会是自下而上。虽然最终的合作是要通过市场来完成，但是开始还是要有行政的推动，尤其需要中央政策的推动。
《２１世纪》：就目前的情况看，您认为京津合作的契机在哪里？
连玉明：最大的契机就是奥运，京津合作打造新的奥运圈，最终会促成“京三角”的崛起。如果失去了奥运这个契机再进行资源整合就很难。（记者王梓蒋明倬）
第三部分 激活之环渤海猛醒第38节 ［焦点］天津图腾（7）
五、新天津制造
制造业化蝶
传统产业已经逐渐淡出天津工业的历史舞台，而新的舞台上，天津工业又在挥洒怎样的篇章呢？走进天津，听到最多的就是“嫁改调”。
１０月２２日，天津市经委主任王治平带领着全市工业系统的数十位老总围着天津钢管公司、天津滨海新区等地“转悠”了一整天。然后大家在天津钢管现场办公，召开新一轮嫁接改造调整推动会。会上，天津纺织、天津钢管、汽车、中环电子等四家企业介绍各自的经验和发展思路。
“新的一轮行业调整就要开始了，这次调整不再以单纯的企业为节点一个个进行调整，而是从天津的整个行业布局出发，进行行业调整。我们要从全行业着眼，打破母公司、子公司、一个企业、一个产品、一个项目的界限，通过优良资产重组集中，建立新的企业形态，反过来推动行业发展和产业升级。”王治平说。
“引进一个好项目、形成拳头产品、带动整个行业、救活一批企业，这种模式随着历史的发展，已经不能适应需要了，现在需要成线成片的调整，发挥积聚效应。”王治平一再强调。
1。十年图变
在天津，“三五八十”这句话，人人耳熟能详。
１９９３年底，市委、市政府提出“三五八十”四大阶段性奋斗目标，即：“三”——到１９９７年提前３年实现国内生产总值比１９８０年翻两番；“五”——用５至７年时间，基本完成市区成片危陋平房改造；“八”——用８年左右时间，对国有大中型企业进行嫁接改造调整；“十”——用１０年左右时间，基本建成滨海新区。
“加大对外开放力度，用８年左右的时间，利用引进外资，将国有大中型企业嫁接改造调整一遍”，就成了一个催人奋进的具体目标，而此后又因形势需要，市政府要求各企业提前２年完成嫁改调任务。据天津市政府官员介绍，截止到１９９９年底，天津７８４户国有大中型企业基本完成了嫁接改造任务。
天津的发展之路是不平坦的。据天津人大常委会秘书长乔富源介绍，“文革”期间，天津由直辖市变成了河北省的省会，一当就是８年。接着便是１９７６年的大地震，天津又用了８年的时间搞重建。当天津一觉醒来时，才发现游戏规则已发生了改变，国家实行拨改贷了。自身底子薄，又没有政策上的倾斜，天津只好在“改革开放”的国策上用足用好，以“开放”促“改革”，大力引进外资。
“我们要用国外的资金、项目、好的管理经验来嫁接改造国有企业。使先进的思想融入市场经济最根本、也最有竞争力的细胞中。而现在回想起来，十年前我们引进的竞争意识、质量观念管理对于当时的国有企业是一次很好的冲击和洗礼。”乔富源说。
８年一晃而过。天津的工业总产值已由１９９２年底的９９７亿增加为２００２年的３７１８亿元，在硬指标之外，天津在大中型骨干企业中也已初步建立了现代企业制度。据天津经委的官员介绍，截止到２００２年底，天津８５％的国有大中型企业已按照公司制要求挂牌运营，８０％的企业实现投资主体多元化。天津共吸引近３０个国家和地区１２０家世界著名跨国公司前来投资，其中包括世界５００强中的９５家。天津累计协议利用外资７３。８７亿美元，而这部分资金的９０％被用在了嫁接改造国有老企业。８年来，天津共进行了１２２０个嫁接改造项目和５８５个重点技改项目。“在实施改造时，我们强调一定要抢占技术制高点，宁缺毋滥，不欠技术账。”王治平说。
现在，包括电子信息、汽车、医药、冶金、化工和新能源及环保在内的津门六大支柱已初具规模。
2。宏图再展
据王治平介绍，天津已着手进行的新一轮调整将打破过去一厂一策的方式，注重于对整个行业的调整，通盘考虑行业的产业定位和整体规划，并对全行业的资源进行重新整合。
他强调此次产业调整重点要克服盲目性，经委已制定了《优势产业发展规划》，各行业都要围绕规划制定自己的实施方案。
目前天津基本上已经完成对冶金行业的新一轮调整，马上要推进的是纺织和医药整个行业的调整。
冶金行业调整和天津市工业东移的总体规划紧密相联。天津钢管有限责任公司战略发展部负责人告诉记者，１９９９年，国家在钢管公司实行债转股后，由四大资产管理公司组成董事会。之后，企业发展势头很好，２００３年基本上完成回购。这位负责人介绍，目前公司也在积极拓展产品，延长产品链，还要在天津开发区建设一个工业园，并积极筹划天津钢管股份有限公司，为进军资本市场做准备。王治平介绍，天津政府调整冶金行业的下一步计划是启动天钢东移二期。并且要把海河下游冶金工业园扩大为１０平方公里的规模。
纺织行业的调整则是搭乘海河开发的顺风车。天津纺织集团（控股）有限公司总经理刘增光告诉记者，随着海河开发的深入，沿岸将会出现４个纺织企业，共占地约６００亩。现在该公司已经在天津空港加工区规划了１。８３平方公里的土地，把分散在市区各厂的优良资产剥离出来，形成优势，统一注入到天津纺织发展有限公司这样的母体中，让她焕发青春。