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峡与南下的鄂霍次克海流在北海道东北海域交汇，海流时速１海里。
夏有浓雾，冬多流冰，冬春多大风。主要水产有鲱鱼、海带等。扼北出日本海通鄂霍次克海入太平洋的航线要冲。南部的宗谷岬是日本北端的国境岬，岬上设有灯塔；其西宗谷湾内的稚内为不冻港。两地相距约３２公里。北部的科尔萨科夫位于萨哈林岛南端阿尼瓦湾内，是俄罗斯远东良港之一，有造纸工业和水产加工业。
朝鲜海峡（ＫｏｒｅａＳｔｒａｉｔ）
北太平洋西缘，朝鲜半岛东南部与日本本州和九州岛之间的水域。从东北向西南延伸，长约３００公里，宽约１８０公里。狭义的朝鲜海峡指朝鲜半岛东南部与日本对马岛之间的水域，亦称西水道或釜山海峡。对马岛与九州岛之间的水域称东水道，其中，对马岛与壹岐岛之间称对马海峡，壹岐岛与九州岛之间称壹岐水道。
海峡水深一般在５０～１５０米之间，最大深度２２８米。峡底地形倾斜较缓，半岛侧更为平坦。两侧大陆架发达。在对马岛西北部有舟状盆地和洼地，长约５０公里，宽５公里。海峡两岸都是沉降式海岸，蜿蜒曲折，多岛屿和海湾。韩国的天然良港有釜山、丽水、马山等，日本有下关、北九州、福冈等。黑潮暖流的分支对马暖流从西南流向东北，在对马岛南端分成两支，分别流经东、西水道，西支流量占７０％。总流量每秒为５００万立方米，流速每小时约０．９～１．８公里，流幅平均７０～１５０公里。夏季表层水温２３～２８℃，冬季１０～１５℃，受暖流影响，沿岸气候温暖多雨。
另有一支来自日本海呈东北—西南向的利曼寒流寒暖流交汇，渔产丰富。釜山、长崎、福冈等为著名渔港。朝鲜海峡是日本海的“南大门”，向东北经日本海，通过拉彼鲁兹（宗谷）等海峡，可达鄂霍次克海和太平洋；向东穿过本州岛和九州岛之间的关门海峡及濑户内海迳入太平洋；向西通过济州海峡，与黄海相通；向西南直抵东海。海峡又是朝鲜半岛东西
两岸海上联系的必经之路，交通、战略地位重要。釜山与下关等港有定期航线。
马六甲海峡（ＳｔｒａｉｔｏｆＭａｌａｃｃａ）
亚洲东南部重要海峡，因临近马来半岛南岸的古代名城马六甲而得名。位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的天然水道，经济和战略地位重要。海峡从西部的韦岛至东部的皮艾角，长１０８０公里，包括新加坡海峡，全长１１８５公里。
西北部宽达３７０公里，东南端宽仅３７公里，海峡呈喇叭形。底部平坦，多为泥沙质。水深自东南向西北递增，主要深水航道偏近马来半岛一侧，水深２５～１５１米，至安达曼海盆深达２００米，靠近苏门答腊一侧，一般水深２７米，很少超过３７米。流速缓慢，每小时２．８～３．７公里。峡中大部分为半日潮。气候炎热，年平均气温２５℃以上，年较差和月较差小。雨量丰沛，年降水量１９４０～２５７５毫米。处在赤道无风带，全年大部分时间风力微弱，平均风力为１～３级。
４～５月和９～１０月的季风转换期多出现地方性雷阵雨；西南季风期偶尔有“苏门答腊风”，暴风骤雨，但持续时间不长。
公元初年，中国船只已航行马六甲海峡４世纪，阿拉伯人开辟了从波斯湾与红海横渡印度洋，穿过海峡而抵达中国及马鲁古群岛（盛产丁香、胡椒，有“香料群岛”之称）的航线，即“香料之路”。随着来往船只的增加，海峡地位日趋重要。
７～１３世纪，成为东西方海上交通必经之地。１５世纪初，明朝航海家郑和下“西洋”，数次经过海峡，出入印度洋，远达非洲大陆东岸。
１５世纪末至１６世纪初，葡萄牙殖民者最先侵入海峡地区，继之荷兰、英国先后占领沿岸各地，成为东侵跳板。第二次世界大战期间被日本控制。战后成为国际重要通航海峡之一，每年通过海峡的船只有６万余艘（７７％的船只在新加坡停靠），有５０多个国家的船只通过海峡，其中日本最多。
麦哲伦海峡（ＥｓｔｒｅｃｈｏｄｅＭａｇａｌｌａｎｅｓ）
南美洲大陆和火地岛之间沟通南大西洋和南太平洋的海峡。海峡狭长曲折，东起大西洋岸的邓杰内斯角和圣埃斯皮里图角，向西南延伸至不伦瑞克半岛折向南行，在道森岛西南岸又折向西北，经圣伊内斯岛和德索拉西翁岛北岸，至皮拉尔角通往太平洋。长约６００公里，宽３．３～３３公里，最大深度１１７０米，航道最小深度３１～３３米。
海峡西段狭窄深邃，两岸崖壁陡峭；东段宽阔水浅，岸壁低矮，形成３个相连的浅水湾。处南纬５２°以南，位于西风带，气旋活动频繁，多强风和浓雾，海面波涛汹涌，在帆船时代过往船舶易失事。
１５２０年葡萄牙航海家麦哲伦到达并通过，故名。此后成为大西洋通往太平洋的重要航道。１６世纪末为西班牙所控制。１８８１年后，除最东端外均属智利，各国船舰可自由通航。１９１４年巴拿马运河通航后，航运衰落。第二次世界大战后，由于智利南部麦哲伦省牧羊业的兴起及石油和天然气的发现和开采，沿岸近海贸易又有所发展。主要港口蓬塔阿雷纳斯，在不伦瑞克半岛东岸，处海峡的中心位置。
大 西 洋（ＡｔｌａｎｔｉｃＯｃｅａｎ）
世界第二大洋。位于欧洲、非洲与北美洲和南美洲之间，南接南极洲，并通过其属海地中海和黑海同亚洲滨临。东、西部分别经地中海－苏伊士运河和巴拿马运河沟通印度洋和太平洋。
面积９１６５．５万平方公里，约占世界海洋总面积的２５．４％，相当于太平洋的一半弱。平均深度３５９７米，最深处在波多黎各海沟，达９２１８米。海水总容积３２９７０万立方千米。
西南部以通过南美洲南端合恩角的西经６７°线同太平洋为界；东南以通过非洲南端厄加勒斯角的东经２０°线同印度洋为界。北部以西起哈得孙湾东口，经戴维斯海峡、丹麦海峡、冰岛－法罗海槛、威维尔－汤姆森海岭、设得兰群岛的马克尔－弗拉格岛，到挪威西南沿海的斯塔德角一线，一般作为大西洋的北界。大西洋的轮廓略呈“Ｓ”状。南北长约１６０００公里，东西宽２４００～６０００公里。
南半部海岸线较平直，边缘海、内海及海湾较少，较重要的只有南极大陆与南极半岛间的威德尔海。北部海岸线较曲折，并有众多的岛屿和半岛的穿插分割，形成了一系列边缘海、内海和海湾。其中较重要的有地中海、黑海、波罗的海、北海、比斯开湾、几内亚湾、加勒比海、墨西哥湾和圣劳伦斯湾等。著名的海峡有沟通北海与大西洋的英吉利海峡（拉芒什海峡）、多佛尔海峡（加来海峡），沟通黑海、地中海与大西洋的博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡和直布罗陀海峡，沟通波罗的海与北海的卡特加特海峡、厄勒海峡和大、小贝尔特海峡，以及沟通墨西哥湾与大西洋的佛罗里达海峡等。
大西洋中的岛屿总面积约１０７万平方公里，大体可分两类：一类是大陆岛，如大不列颠岛、爱尔兰岛、纽芬兰岛、大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加那利群岛及马尔维纳斯群岛（福克兰群岛）等；另一类是火山岛，在大西洋中部呈串珠状分布，如亚速尔群岛等。
海底地形 在大西洋中部有一条纵贯南北的大西洋海岭（或称大西洋中脊），它是世界大洋中脊的一部分。海岭北起冰岛附近（其中北纬５２°至冰岛间称作雷克雅内斯海岭），南迄南纬５５°附近的布韦岛，呈“Ｓ”形分布，总长约１６０００公里。
由一系列彼此相距１２～３２公里的平行的岭脊组成，宽度为３７５～５５５公里至２２００～２４００公里，总面积２２２８万平方公里，约占大西洋总面积的１４。海岭一般高出周围洋底２０００A～４０００米，岭脊高度从中轴向两侧逐级降低。山脊距洋面２０００～３３００米，个别山脊露出洋面形成岛屿，如冰岛、亚速尔群岛、圣佩德罗－圣保罗礁、阿森松岛、圣赫勒拿岛、特里斯坦－达库尼亚群岛等。岛上多火山及地震。在赤道附近的罗曼什断裂带（南纬０°１３′，西径１８°２６′，最大深度７８５６米）的巨大断错（东西错开达１０００多公里），将大西洋海岭分为南、北两部分。
大西洋海岭的轴部，有一条纵向的中央断裂谷地。谷底一般深约３２５０～４０００米，宽约１０公里，其谷坡又急剧上升到１６４０～２２００米的深度间，谷坡宽度２０～４０公里。在整个大西洋海岭沿线，还有许多与中央断裂谷带近于垂直的横向断裂带，其深度大多达５０００米，在地貌上表现为深切的线状槽沟。
在大西洋海岭的东西两侧分布着两列海盆、东列有西欧罗巴海盆、伊比利亚海盆、加那利海盆、佛得角海盆、几内亚海盆、安哥拉海盆和开普海盆；西列有北亚美利加海盆、巴西海盆和阿根廷海盆。此外，在南部尚有一个宽广的大西洋－印度洋海盆。
这些海盆之间，常隔有一些海底山脉或高地。
如佛得角海盆与几内亚海盆间的塞拉利昂海丘，安哥拉海盆与开普海盆间的沃尔维斯海岭，以及巴西海盆与阿根廷海盆间的里奥格兰德海丘等。
上述各海盆的一般深度多超过５０００米，其中最低平的深海平原深度大多在５５００～６０００米间。
大西洋的大陆架分布较广，深度２００米以内的大陆架面积约９２１万平方公里，略小于太平洋大陆架，但超过印度洋大陆架面积将近两倍。大陆架的宽度变化很大，从几十公里到１０００公里不等。其中东北部的波罗的海、北海以及不列颠群岛和爱尔兰的外缘海域，是世界上大陆架最宽的区域之一，２００米深度内的大陆架最宽可达１０００公里以上。
比斯开湾以南，包括伊比利亚半岛及非洲西岸的大陆架宽度较小，一般不超过１００公里。北美大陆东岸的大陆架宽度一般为１１０～３２０公里（在纽芬兰东南海域最宽处达５００公里）。南美大陆北岸、加勒比海沿岸，大陆架狭窄，但大陆东北岸又展宽到９０～３００公里；至巴西东北岸，宽度复减至２０公里左右；南纬３０°以南，大陆架又展宽到１６０～４００公里，其中马尔维纳斯群岛（福克兰群岛）到南美洲海岸，大陆架宽达１０００公里左右。大西洋大陆架水深大部在１００米以内，只有个别部分超过１５０米。连接大陆架和深海陡倾部分的大陆坡，面积约７６８万平方公里，其中沿欧、非大陆架的大陆坡较陡，坡度多为５°～１０°，宽度一般只有２０～３０公里；在美洲大陆架外侧的大陆坡，一般坡度较缓，常在３°以下，但宽度较大，通常可达５０～９０公里。
海洋水文 大西洋的洋流系统同大气环流特别是洋面的盛行风直接相关。其南北两部各成一个环流系统。
北部环流系统由北赤道暖流、墨西哥湾暖流及加那利寒流组成。北赤道暖流大致从佛得角群岛开始，受东北信风的