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，也做不到，他最大的本事也是卖坏车不好不坏车。所以，对于买二手车的人来讲，保沙保甜这样的承诺有着起根上的不确定性。
所以，如果不自作聪明，不敢冒风险，需要保沙保甜的确定性，买品牌二手车是唯一的选择。
王先生想买辆车，但精打细算的他希望能以最“省”的方式买到性价比最好的车。思来想去，在车行里消磨了不少时日的王先生决定买辆二手车。王先生说，他的目标主要锁定在经过厂家认证的二手车，这样一是“放心”，二是能够和新车一样享受售后服务。像王先生这样的“精明”买车族已经越来越多。上海通用联手拍卖公司曾搞过15辆经过厂家认证的二手车竞价拍卖，拍卖会吸引了近三百名现场观众，五十多位市民交纳拍卖保证金后参加了现场竞拍。
到底是哪些人在购买二手车呢？业内人士说，目前购买二手车的主要有两类人，一类是初次购车的人；另一部分是希望拿二手车投入到生意中以降低成本的人。在这些买车人中，又出现两种趋势。一类是图‘省’，这类人多半找个懂车的师傅就直奔二手车交易市场或拍卖市场，他们主要考虑的是价格。另一类则是以投资的眼光购买二手车，这类人中相当一部分有能力购买新车，但认为购买二手车是更好的理财方式，这类人多会选择经过厂家认证的二手车。
那么新车8万多元，买辆二手车花5万多元到底值还是不值？一位参加现场竞拍的张先生说，现在市面上5万元的新车可选的也不少，但总体来看配置肯定高不了，买辆二手车虽然也要花同样的价钱，但买到的车不仅配置要高很多，总体素质也更过硬；再加上是认证二手车，经销商同样提供类似新车一样的原厂质保。
旧车拍卖的方式是许多国家普遍采用的一种交易方式，拍卖具有公开、公正、公平的特点，由此产生的价格比较接近于市场价格，在美国、日本等发达国家大多数旧车交易都是通过拍卖的方式完成的。但是拍卖通常没有保障，因为对拍品只能眼观，不能试驾和送检。即使你很懂车，在买之前也不清楚它的质量，全凭运气。所以，通过正规的拍卖途径买厂家认证过的二手车，避免了上述的缺点，是一个保沙保甜的途径。
另一个途径便是到4S品牌店买二手车。
相对于其他购买二手车的途径，去这些品牌二手车店淘车是目前比较好的选择。品牌二手车专卖店的巨大优势有：
品牌二手车有质量保证，而且和品牌新车享有一致的售后服务。而这两项往往是消费者买二手车最关心的。品牌化的管理和国际化的操作流程，以及规范便捷的置换流程、专业的二手车认证、二手车原厂质保和遍布全国的售后服务网络等等，构筑了汽车厂商介入二手车交易市场不可替代的先天优势。
目前上海通用和上海大众都在其4S经销店经营其品牌二手车业务。2003年9月，上海通用就进入了二手车领域，在其专卖店中进行业务试点，其中包括二手车置换、认证和销售。而上海大众日前获得经营二手车资格，其业务也正全面铺开，在国内的专卖店设立二手车专卖区，将新车和旧车一起卖。
比如一辆2002年9月购买的赛欧SRVAT，行驶36000公里，市场评估价为74000元，经过4S店的106项检和一些零配件修整认证后，售价约为79800元。虽然比市场价贵5000多元，但是可以享受上海通用的质量保证和售后服务以及6个月1万公里的保修期。
在这些品牌二手车专卖店中，二手车置换是其中很大的一块业务，这也是其他二手车交易方式所没有的。旧车置换是一种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式，专门针对那些置换车的消费者。这是全球最后一块也是最大的一块汽车市场，蕴含巨大商机。
上海通用“诚新”品牌二手车业务包括两部分：诚新二手车置换和诚新二手车认证及销售。对于要置换二手车的消费者来说，首先要经过4S店33项专业技术检测，然后估价，再通过一站式服务。对于通用本品牌置换，为置换用户的通用新车保修期延长至3年6万公里；而非通用品牌置换，则为置换用户的通用新车保修期延长至3年5万公里。
对于要出售二手车的消费者来说，把车卖给品牌二手车店和去交易市场有什么区别呢？到交易市场获得的评估价没有品牌二手车店透明和准确。如上海通用有专业的评估人员，通过33项专业检测，可以给出准确的估价，而且整个过程是全透明的。消费者对自己车的价值有个准确了解，心里会很踏实。
对于广大需要购买二手车的消费者，去买品牌二手车有什么好处呢？首先是质量保证，只要购买通过通用认证的二手车，都会经过7大类106免费检测和整车修整。其次是售后服务，获得原厂的质保和6个月1万公里的保修。售后服务是品牌二手车与其他方式二手车交易最大差别。因为通过品牌厂商在全国各地的维修网点，可以做到全国范围保修服务，与新车共享全国的售后服务网络。这是通过其他途径购买的二手车不能享受到的服务。当然享受这些服务后，其车价会略高于评估价格。一般经过4S店认证后的旧车，会比评估价高出4000～5000元不等。
在车价加速滑坡的今天，许多4S店开始重视售后服务和二手车交易，因为他们发现这两块的利润甚至比卖新车都赚。
第三部分“火锅”说，他会永垂不朽
说到这会，我和老孔用同情的眼光看着“火锅”，好像马上要为他末日的来临流下眼泪。
“火锅”不动声色，一派沉得住气的模样。卖西瓜的永远就是卖西瓜的，摆出这派头来也还是卖西瓜的。一车西瓜都娄了，看他还有没有派头。
“火锅”终于缓缓开了口。他说，我知道你们心底里瞧不上我，也不相信我。我从卖西瓜起到卖车，就从来没有遇见过相信我的人。老孔从我手上买的车，好使不？好使。可他心里还是别扭，到死都认为我坑了他。我就是把心掏给你看，你能信？你还会说那是移植的。所以，这个行当就不能有老实人。
不过，你们让我敬仰读书人了？休想。家乐福可靠吧？不照样买到生瓜？不照样看到你们这些有头有脸的知识分子紫头胀脸地跟人矫情？你们以为4S店可靠？我们这行该有的照样有。他们中有很多人以前都是我们一伙的，现在就是粉擦得多点，可惜黑皮照样还是黑皮。
“火锅”有些激动，老孔待要分辨，被我拦住。“火锅”说的有理，我就在沃尔玛买到过半生的西瓜，因为面子还有退货的时间、油耗等成本，没有去退，把能吃的部分吃了，其余的都扔了。想起来还不如在农贸市场买，一来便宜，二来不放心还可以当场切开看。沃尔玛的好处在于它说是北京的京欣西瓜，那就一定是；而农贸市场全部都自称北京京欣，一看就有假。所以，一个悖论便出现了：买真牌子的可能买到生瓜，买假牌子的能买到熟瓜。要买到真牌子的熟瓜，到了还得靠消费者自己。“火锅”这种天下乌鸦一般黑的论调，虽说过激，但也有理。
“火锅”说，其实他们现在想黑也黑不起来了，“老三样”、“新四军”、奥迪、别克等等大路货，行情都是公开透明，买家也都是有备而来，在加上4S店的掺乎，基本没有赚钱的余地。他现在已经渐渐离开这些大路货，专攻各车。
各车就是少见的，存量稀少的车，比如老孔现在开的林肯“唐卡”，再比如庞帝亚克跑车、三菱跑车、福特野马等等，全是进口的，有的还是风冷的，这些车不多见，价格没有可比性，但能满足一些玩车族和特殊需要如用车抵债的人的要求。
一辆进价２７万元的进口二手车，被二手车商花５０００元进行翻新处理后，转手价格可高达３８万元，车商从中获利１０．５万元。
一辆上个世纪８０年代出厂的凯迪拉克，对其车身、内饰、仪表盘以及座椅用特殊的药水进行除污、修补等翻新处理，几个小时的工夫，原先满目疮夷的“老爷车”便可焕然一新：仪表盘光可照人，座椅整旧如新，车门蒙皮的破洞已经修补完好，宛如一辆刚出厂的新车。这种车，进价可能只有几千元，但卖价可到几万元。
不少外观和内饰差强人意的二手车如果不经过翻新直接转手，不但价格上不去，也很难成交。因此有不少二手车公司出几千元对二手车的内外进行翻新处理，随便一转手，就能至少获利万元以上。不明就里的购车人根本不知道二手车原来的“邋遢”样。
所以，“火锅”一见老孔第一句话就是“车什么时候卖？给你一个好价钱。”他不否认自己干的就是上面所说的那些翻新后卖高价的买卖，京城里的这些各车他都有数，每次一个来回，他都要把车精心打扮一下，一倒手，比卖新车还赚，而这些车4S店没有。所以他永远有生存的土壤。
卖西瓜还要把西瓜洗一洗呢，何况翻新车。翻新车4S店也做，为什么没人指责他们？再说，翻新车还养活了一批人。“火锅”语无伦次地辩白，真让我同情。
不过，“火锅”最后还是奉劝买二手车的人不要因为贪便宜好面子买他的车，应该买大路货，最起码修起来省钱。买大路货时，就按照上面的提示逐项做到就行。
当然，如果真的有特殊需要，又有承担风险的勇气，尽可以去找他，愿打愿挨是缘分。
第五节车虫宛若站街女
“火锅”说他最早也是车虫，粘车的本领可以参加华山论剑。对于在他公司门口转悠的比看车的人还多的后辈们，他不屑一顾。
车虫一般在三处扎堆：
一在设有红绿灯的大路口。当红灯亮起的时候，经常有一些人手里捏着一沓儿名片或是广告纸娴熟地穿行在成串排列的汽车队伍中，旁若无人地将手里的纸片塞到汽车的雨刷下或是扔进开着的汽车内。他们的眼神十分伶俐，只要你对名片上的内容稍表兴趣，他就会探过头来说上一句“卖车吗？我们什么车都收。”
二在车辆税费交纳大厅前。车主们在车管所办完牌照手续后往往需要到指定的地点交纳首次养路费。不管你是刚刚拍号挂牌的新车还是略带斑驳的旧车，只要你一停下就会有一批人哗啦一下围过来，一边争相问着“有车吗？要卖吗？卖给我吧，价钱可以商量”，一边向车主手里、兜里不停地塞着名片之类的东西。
三在二手车交易市场门口。这是最常见也是粘车人最扎堆儿的地方。尽管他们有时会凑在一起聊天、抽烟，但这些似乎并不影响他们在过来过往的人群中搜索目标。看见开车来的人刚刚停车下来，他们便会热情地搭讪：“大哥，来看车还是想卖车，我们那儿办车手续简便、时间快，而且什么车都收。”从进交易市场大门，到最后上车走人，一直都会有人在跟你搭讪着收车的事情。甚至有“作风坚决”的会一直跟着你的行程，只要你从经纪公司的店面出来，他就过来跟你闲聊天似的谈着，但主题却始终在规劝你�